In che modo le boccole del braccio di controllo influenzano la corsa?

Concettualmente, una sospensione del veicolo è una cosa piuttosto semplice. Per migliaia di anni, l'umanità ha ottenuto utilizzando poco più di cinghie di cuoio e di gomma fasciate, che collegava assi di carro e buggy ai telai e permetteva all'asse di muoversi su grandi dossi invece di costringere il telaio ad assorbire lo shock. Queste strisce di pelle divennero infine molle a balestra di metallo, che si trasformarono in molle elicoidali e barre di torsione. Il metallo era un miglioramento in termini di durata e capacità, ma era molto più duro e pesante della pelle e della gomma, e quindi aveva difficoltà ad assorbire urti e vibrazioni più piccoli. Così gli ingegneri delle sospensioni tornarono al tavolo da disegno - che li riportò direttamente alle strisce di gomma.

Boccole dei bracci di controllo

I bracci di controllo collegano il mozzo della ruota al telaio e ruotano su entrambi termina per consentire al mozzo della ruota di muoversi su e giù. Sul retro della maggior parte dei veicoli, il perno è un semplice bullone che passa attraverso un foro nel supporto del mozzo della ruota o una staffa sull'asse e un foro corrispondente all'estremità del braccio di controllo. All'altra estremità del braccio, un secondo bullone passa attraverso un'altra staffa e un foro e consente all'ammiratore di ruotare sul telaio. In alto, il mozzo della ruota o "knuckle" deve girare, quindi il braccio utilizza un giunto sferico sul lato del mozzo. Una "boccola" è effettivamente un manicotto, comunemente in gomma, che scorre tra il perno di articolazione e il foro nel braccio di controllo e nella staffa del telaio o dell'assale. La manica è comunemente spessa mezzo pollice o più, e ha un manicotto metallico più piccolo all'interno, quindi il gambo del bullone non si sfrega direttamente sulla gomma.

Scopo della bussola

Le strade sono cose molto strutturate, con imperfezioni di tutte le dimensioni. Le molle principali di un veicolo gestiscono urti molto grandi come buche e dossi. I pneumatici pieni d'aria del veicolo agiscono come una sorta di sospensione secondaria, flettendo per cavalcare senza problemi su piccole imperfezioni come ciottoli e piccole fessure e creste sulla strada. Ma la gomma degli pneumatici è relativamente rigida e il pneumatico stesso è pesante; quindi se vuoi assorbire piccoli urti hai bisogno di una molla leggera e morbida. Le più piccole vibrazioni e imperfezioni della strada passerebbero attraverso la gomma del pneumatico e le molle principali, e nel telaio del veicolo senza un pezzo di gomma molto più piccolo e morbido per assorbirle. Le boccole trattano con queste più piccole vibrazioni.

Influenza su Ride

Poiché controllano principalmente le più piccole vibrazioni e addomestano le piccole imperfezioni della strada, le boccole contribuiscono notevolmente alla riduzione di ciò che gli ingegneri chiamano "NVH" o "rumore" e la durezza del veicolo. " Se hai mai guidato una moto hard-tail o guidato un go-cart, hai sperimentato un veicolo senza boccole. Ogni minuscola vibrazione nel telaio e nella strada che si insinua attraverso il sedile, attraverso il volante e il pavimento, scivolando verso l'alto attraverso la colonna vertebrale e facendo vibrare le dita, le ossa, i bulbi oculari e i denti. A breve termine, è tollerabile, ma per un lungo periodo di tempo queste minuscole vibrazioni rendono la copertura di qualsiasi distanza un calvario fisicamente punitivo. Le buone boccole in un'automobile non fanno altro che eliminare queste scomode vibrazioni della strada, aiutando il veicolo a scivolare invece di barare duramente sul marciapiede ad alta velocità. Le auto di lusso tendono ad avere boccole molto spesse o molto morbide per offrire un'esperienza di guida più serena.

Influenza sulla movimentazione

Lo svantaggio di usare le boccole è che permettono alle braccia di controllo delle sospensioni di ruotare, oscillare intorno e muoversi in direzioni non intenzionali. La gomma è morbida, quindi le boccole introducono un grado di imprecisione nel movimento della sospensione. Ciò riduce l'aderenza e costringe gli ingegneri a utilizzare molle principali più rigide per mantenere le prestazioni e il controllo delle sospensioni. Nelle applicazioni di guida e prestazioni, la riduzione delle vibrazioni e l'isolamento dalla strada possono essere di per sé un problema; i conducenti di prestazioni devono "sentire" la strada e richiedono un feedback in tempo reale molto preciso per mantenere i propri pneumatici al limite dell'adesione. Per questo motivo, la maggior parte delle auto da corsa e molte auto da strada ad alte prestazioni utilizzano boccole in metallo solido o in plastica poliuretanica quasi solida. Ciò rende la vettura molto più nitida e precisa, ma rende anche più confortevole e difficile da tollerare per lunghi periodi di tempo.