Come stringere lo sterzo su una Ford Crown Vic

Non muovere gli squali, i ragni o gli uomini da incubo con i coltelli per le dita: Poche cose raffreddano di più il sangue, generano il grado di terrore o innescano un tale involontario calo di sangue pressione come la vista dei fari Crown Vic nello specchietto retrovisore. La leggendaria Crown Victoria, l'ultima campionessa della berlina V-8 con telaio completo, potrebbe essere sfuggita agli show-room Ford nel 2007, ma anche in quel caso erano quasi venuti a governare il mercato dei veicoli della flotta. Sì, "veicoli della flotta" - come nelle macchine della polizia e nei taxi della città di New York. Questi clienti hanno continuato ad acquistare il vecchio cavallo di battaglia in massa fino alla sospensione della piattaforma nell'anno modello 2012. Con così tanti ora in vendita nelle aste di flotte, è inevitabile che alcuni abbiano bisogno di un lavoro di front-end dopo tutti quegli anni di servizio.

Controlli per le sospensioni anteriori

Passo 1

Ispezionare i pneumatici dell'auto per usura anormale o difetti visibili. L'eccessiva usura irregolare del battistrada del pneumatico anteriore può indicare un guasto del componente della sospensione. Sostituire i pneumatici usurati o difettosi in quanto influiscono negativamente sulle caratteristiche di guida. Controlla le dimensioni di tutti e quattro i pneumatici. Tutto dovrebbe avere esattamente le stesse dimensioni specificate dal produttore. I pneumatici dovrebbero essere della stessa marca, poiché possono esistere lievi variazioni dimensionali tra marchi con le stesse dimensioni. Imposta la pressione dei pneumatici secondo le specifiche per l'anno del tuo modello Crown Vic.

Step 2

Prova gli ammortizzatori spingendo verso il basso ripetutamente sul paraurti anteriore. Smettere di spingere e monitorare la reazione della carrozzeria. Continuando a rimbalzare dopo aver smesso di spingere indica scosse deboli che dovrebbero essere sostituite da un professionista qualificato. Effettua questo test anche sugli ammortizzatori posteriori. Le prestazioni dell'ammortizzatore posteriore influiscono sullo sterzo su fondi stradali sconnessi o sconnessi. Guida l'auto lentamente su un dosso per testare gli shock se non hai la capacità di far rimbalzare l'auto a mano. Più di un rimbalzo dopo un urto significa anche scarse prestazioni e indica la necessità di sostituzione.

Passaggio 3

Sollevare la parte anteriore dell'auto con un martinetto fino a quando le ruote anteriori sono a tre pollici da terra, e supportalo su un paio di cavalletti. Posizionali sotto le guide del telaio, vicino alle curve, appena dietro le ruote. Controllare l'esaurimento dei cuscinetti delle ruote anteriori uno alla volta. Afferrare la gomma con le mani alle posizioni delle 12 e delle 6. Spingere con una mano mentre si tira con l'altra, alternando l'azione nel tentativo di "muovere" la ruota. I limiti accettabili su questo piano sono inferiori a .010 pollici e appena rilevabili. Il movimento facilmente rilevato richiede l'assistenza o la sostituzione dei cuscinetti delle ruote da parte di un professionista qualificato.

Passaggio 4

Sbloccare il volante ruotando la chiave di accensione in posizione di marcia senza avviare il motorino di avviamento. Controllare i componenti dello sterzo afferrando la gomma anteriore lato passeggero alle posizioni 3 e 9 e tentare di sterzare le gomme avanti e indietro. Il movimento del pneumatico dovrebbe essere uniforme e regolare. L'allentamento qui indica in genere un guasto nei collegamenti dell'estremità dello sterzo o danni al sistema di guida, sebbene i collegamenti all'estremità della barra antirollio e danni più profondi siano sempre possibili. Entrambe le ruote dovrebbero sempre muoversi contemporaneamente; se non lo fanno, c'è sicuramente un problema con i collegamenti laterali.

L'allentamento restante al volante può essere eliminato dalla regolazione dell'albero del settore dello sterzo sui modelli Crown Vic così equipaggiati. I modelli dotati di pignone e cremagliera richiedono la sostituzione della cremagliera dello sterzo se la lentezza persiste. L'allineamento del front-end può anche aumentare la risposta dello sterzo calibrando il movimento e l'angolo del pneumatico. Qualsiasi di questi servizi dovrebbe essere eseguito da un professionista qualificato in quanto una procedura errata potrebbe comportare la perdita del controllo del veicolo e conseguenti lesioni personali e danni alla proprietà.

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