Come lubrificare il mio Harley Davidson Springer Front End

Un Harley-Davidson Springer è un modello unico nel fatto che il proprietario deve lubrificare il front-end in modo diverso rispetto a qualsiasi altro modello Harley-Davidson. La parte anteriore di Springer è un design personalizzato di Harley-Davidson e qualsiasi modifica apportata potrebbe annullare la garanzia. È fondamentale mantenere e lubrificare la parte anteriore dello Springer, in particolare i cuscinetti dello sterzo e i cuscinetti bilancieri, in base al manuale di assistenza. Gli intervalli di manutenzione programmati per questo processo sono a 500 miglia, 2.500 miglia e ogni 20.000 miglia da allora in poi.

Passaggio 1

Regolare il cuscinetto del cannotto "svanire". Per fare ciò, sollevare la motocicletta dal pavimento con un sollevatore o un martinetto in modo tale che le ruote anteriori e posteriori siano a uguale distanza da terra. Rimuovere il dado e la rondella di ghianda che tengono in posizione il morsetto superiore superiore con una chiave - posizionata sopra le forche. Allentare il bullone che tiene in posizione il morsetto triplo superiore, ma non rimuoverlo completamente. Ruota completamente le forche del motociclo a sinistra. Agganciare un pezzo di corda attraverso il foro nella parte posteriore del parafango anteriore. Legare un filo di prugna alla corda. Metti un righello sotto il peso di prugne, con il filo di prugna puntato sullo "0". Inserire un utensile esagonale per cuscinetti - uno speciale attrezzo per motociclette - nei fori per il morsetto superiore superiore e il fermo del cuscinetto esagonale - appena sotto e al centro del morsetto superiore superiore. Centrare la ruota anteriore e la ruota sul martinetto. Toccare la ruota anteriore finché inizia a "cadere" a destra. Regolare il fermo del cuscinetto esagonale con lo strumento di ritenzione fino a quando la distanza tra la rotazione delle forche completamente a sinistra e la "caduta" a destra è di 4-6 pollici. La direzione in cui giri il fermo del cuscinetto esagonale dipende dalla distanza di "caduta". Serrare nuovamente il bullone che fissa la pinza tripla superiore in posizione da 25 a 30 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Reinstallare la rondella di gomma e il dado a ghianda e serrare a una coppia da 30 a 35 pollici.

Passaggio 2

Regolare i cuscinetti dei bilancieri. Utilizzare le fascette di plastica per legare insieme le gambe della forcella della molla e le gambe della forcella rigida - su ciascun lato. Allentare i controdadi del fermo del cuscinetto e i fermi del cuscinetto - entrambi posizionati all'esterno del fondo delle forche - con una chiave. Rimuovere i dadi e le rondelle di ghianda da ciascun perno allentando i perni del perno della forcella a molla - la parte che fissa il bilanciere alla forcella. Stringere i fermi del cuscinetto a 25-35 pollici-libbre con una chiave dinamometrica. Stringere i dadi di blocco tenendo fermo il fermo del cuscinetto in posizione con il cacciavite esagonale a 95 a 105 piedi per libbra. Rimuovere i perni girevoli. Con una chiave dinamometrica, ruotare di 180 gradi i perni e i bilancieri del perno rigido della forcella. Reinstallare i perni girevoli, le rondelle e i dadi a ghianda, serrandoli a 45-50 piedi per libbra.

Sedetevi sulla motocicletta e assicuratevi di ripristinare la parte anteriore e il manubrio nella loro posizione originale. Una volta sostituiti tutti i componenti, abbassare il sollevamento o il martinetto della motocicletta e testare lentamente la motocicletta.

Suggerimenti

Rimuovere la pinza del freno anteriore, la linea del freno e la ruota anteriore per regolare i cuscinetti del bilanciere.

Mantenete pulita l'area di lavoro per evitare di posizionare le parti in modo errato ed evitare confusione.

Articoli di cui hai bisogno

Ascensore o jack per moto

Set di chiavi standard

String

Plum bob

Righello

Strumento di bloccaggio cuscinetto esagonale

Chiave dinamometrica