Come controllare le estremità tiranti

Le estremità tiranti sono un'estensione della cremagliera dello sterzo che si collega allo snodo delle ruote anteriori. Garantire che le estremità del tirante non abbiano alcun gioco libero è facile da fare e importante per gli standard di sicurezza di ogni veicolo. Se un'estremità del tirante si separa dalla sua connessione allo snodo o al braccio di comando, guidare il veicolo diventerà quasi impossibile.

Step 1 - Utilizzare un sollevatore con il veicolo in marcia neutra e con il chiave di accensione nella posizione accessoria per garantire che il piantone dello sterzo si trovi nella posizione sbloccata. Sui veicoli con cambio automatico, questo è un dato con il veicolo in folle. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli di trasmissione standard in folle permetteranno comunque di girare la chiave in posizione "off", che bloccherà il piantone dello sterzo. Il modo migliore per controllare l'allentamento delle estremità del tirante o di qualsiasi altra parte anteriore è di sbloccare il piantone dello sterzo per consentire la libera mobilità della ruota. Mentre alcuni veicoli potrebbero essere controllati semplicemente sollevando un lato alla volta, ci sono molti SUV e camion che hanno più componenti frontali che renderebbero il controllo più difficile a meno che l'intera parte anteriore del veicolo non sia sospesa. Se un ascensore per auto non è disponibile, posizionare il veicolo in modo che, se vi è un'inclinazione visiva nella superficie di parcheggio, le ruote posteriori lo affrontano. Bloccare una o entrambe le ruote posteriori, posizionare il veicolo in folle e lasciare la chiave di accensione nella posizione "accessoria".

Passaggio 2

Utilizzare il pannello bilanciere /laterale dietro la ruota anteriore come punto di sollevamento , o posizionare il jack del pavimento sotto il braccio "A" dello stesso lato che si sta tentando di sollevare. Sollevare il veicolo con il jack da pavimento abbastanza alto da posizionare il cavalletto sotto di esso in un punto sicuro. Quando un jack da un piano è fissato su un lato, vai sull'altro lato e ripeti la procedura in modo che entrambi i pneumatici anteriori siano sollevati e il veicolo sia sicuro. Non si desidera eseguire questo servizio con un veicolo in folle su un grado ripido. Più è piatta l'area di parcheggio, più sicuro sarà il processo di ispezione.

Passaggio 3

Spostare le ruote anteriori. Posizionando le mani sul pneumatico alle posizioni delle ore 9 e 3, spostare rapidamente e avanti il ​​pneumatico. Un avantreno adeguatamente stretto non darà segni di movimenti eccessivi e dovrebbe darti la sensazione che l'intera ruota si muova avanti e indietro sul mozzo. Se c'è un movimento, chiedi a un amico o a un compagno di accertare da dove proviene il movimento. Potrebbero esserci molti posti da cui potrebbe derivare un eccesso di movimento in un front-end. Le estremità del tirante sono le più facili da controllare. Generalmente, se c'è movimento nella parte esterna del tirante, lo vedrai muoversi vicino all'area della palla dove si siede nello snodo del braccio di controllo. Un movimento eccessivo richiede la sostituzione del tirante esterno. Per quanto riguarda il movimento sul tirante interno, posiziona la tua mano su quello mentre il tuo aiutante sta muovendo il pneumatico nello stesso movimento sopra descritto. Determina quanto è eccessivo il movimento, se esiste, per un tirante interno. Alcuni veicoli emetteranno un piccolo movimento nel pignone e nel pignone. Alcuni veicoli avranno quello che sembra movimento in eccesso, ma avranno anche le braccia del pitman e i bracci del minimo che dovranno essere controllati. Questi componenti dovrebbero consentire solo il movimento da lato a lato.

Prenditi del tempo e assicurati che il giunto sferico inferiore non si muova. Appoggia le mani sul pneumatico alle 12 e alle 6 e prova a muoverlo su e giù. Al giorno d'oggi molti veicoli sono dotati di mozzi per cuscinetti delle ruote e non dovrebbe esserci assolutamente alcun gioco libero. Se c'è e il giunto sferico inferiore non si muove nello stinco, è probabile che ci sia un movimento nel cuscinetto. Alcuni veicoli a trazione posteriore hanno un rotore con sede cuscinetto e questo può essere regolato per stringere l'allentamento in un cuscinetto; tuttavia, un piccolo movimento in quel tipo di applicazione è generalmente OK.

Suggerimento

Ottieni un manuale di riparazione per il tuo veicolo nel magazzino ricambi e determina se sono accettabili eventuali quote di tolleranza per il gioco nei componenti frontali . Quando si tratta delle estremità del tirante, il movimento di manovra è molto limitato, poiché è il componente chiave che fissa il fuso al cannotto. Qualsiasi sostituzione di un componente anteriore, come un'estremità di biella esterna o interna, un giunto a sfera, un pitman o un braccio di rinvio, deve sempre avere un servizio di allineamento su di esso per garantire che il veicolo sia correttamente allineato. Ciò garantirà che il veicolo non subisca un'usura eccessiva dei pneumatici dopo la sostituzione della parte guasta.

Avviso

Prestare attenzione a dove si posiziona il martinetto sotto il veicolo per i punti di sollevamento in modo da non danneggiare il carrello o compromettere la sicurezza personale.

Articoli di cui hai bisogno

Car lift o un jack da pavimento

Jack stand

Tassello da ruota