Come risolvere il rumore della pompa del servosterzo

Quando senti il ​​rumore della pompa del servosterzo, controlla il liquido del servosterzo. Un fluido basso o un cattivo cuscinetto nella pompa potrebbe causare rumore. Se lasci che il liquido si esaurisca più volte, userai i cuscinetti e inizieranno a piagnucolare, quindi controlla il fluido ogni volta che cambi olio. Completare il tutto come necessario, e se la perdita è un problema continuo, individuare la perdita e ripararla. Se il rumore è dovuto al malfunzionamento dei cuscinetti, sostituire la pompa il più presto possibile, poiché alla fine si bloccherà.

Passaggio 1

Aprire la parte superiore del serbatoio della pompa del servosterzo. Sifonare il liquido del servosterzo, usando il turkey baster o un altro dispositivo di sifonamento. Collocare gli stracci del negozio sotto i tubi flessibili sul retro della pompa del servosterzo. Far scorrere la bacinella di raccolta sotto i tubi.

Passaggio 2

Rimuovere i tubi flessibili ad alta e bassa pressione, utilizzando l'apposita chiave inglese. Lasciare i tubi flessibili drenare nella bacinella di drenaggio. Scollegare il connettore del cablaggio, se applicabile all'anno, marca e modello.

Passaggio 3

Inserire una presa sul bullone al centro della puleggia del tenditore, se il veicolo è dotato di una cinghia a serpentina. Ruotare la puleggia del tenditore verso il centro del motore per allentare la tensione sulla cinghia. Sollevare la cinghia dalla puleggia della pompa del servosterzo. Se il motore utilizza cinghie trapezoidali, allentare il bullone sulla staffa del cursore. Alcuni modelli hanno dadi di bloccaggio oltre a un bullone di regolazione. Allentare il bullone di blocco. Far scorrere la pompa del servosterzo verso il centro del motore per allentare la tensione sulla cinghia. Sollevare la cinghia dalla puleggia della pompa del servosterzo. In entrambi i casi non è necessario rimuovere completamente la cinghia.

Passaggio 4

Sbloccare la pompa del servosterzo e rimuoverla dal motore. Se la pompa del tuo veicolo ha bulloni di dimensioni diverse, ricordati di sapere dove sono usciti i bulloni, quindi puoi reinstallarli nel posto giusto.

Passaggio 5

Bolt la nuova pompa sul motore. Lubrificare i nuovi O-ring per i tubi flessibili con fluido del servosterzo pulito. Far scorrere gli O-ring sulle linee, quindi installare le linee, utilizzando l'apposita chiave. Stringere saldamente le linee, ma non serrarle eccessivamente.

Passaggio 6

Collegare i connettori del cablaggio. Reinstallare la cinghia - per le cinghie a serpentina, ruotare la puleggia del tenditore verso il centro del motore, far scorrere la cinghia sopra la puleggia della pompa del servosterzo e il tenditore, quindi lasciare che il tenditore ruoti delicatamente in posizione. Se la cintura è una cinghia a V, spingere la pompa verso il motore, installare la cinghia sulla puleggia, quindi tirare la pompa lontano dal motore per stringere la cinghia. Stringere il bullone del cursore. Torcere la cintura: ha la giusta tensione quando è possibile ruotarla di 90 gradi. Serrare il controdado, se applicabile.

Riempire il serbatoio del liquido del servosterzo. Spurgare il sistema: è possibile trovare le istruzioni per il proprio veicolo chiamando il concessionario o consultando il manuale di riparazione. Per la maggior parte delle auto, è sufficiente ruotare più volte la rotella dalla serratura sinistra a quella destra. Controllare il livello del fluido ogni pochi giri e rabboccare se necessario. Il sistema viene spurgato correttamente quando il livello del fluido si stabilizza e le bolle non sono più presenti.

Articoli necessari

Baster Turchia o altro dispositivo di sifone

Vaschetta di scarico

Negozio di stracci

Set di chiavi di linea

Set di prese