Una fluttuazione irregolare del vacuometro durante il minimo

I vacuometri sono tra gli strumenti più utili ma meno noti del meccanico. Il vuoto del collettore di aspirazione è da tempo noto come indicatore del carico sul motore; più acceleratore e più carico equivale a meno vuoto e viceversa per più vuoto. Una lettura fluttuante del vuoto può significare un certo numero di cose, molte delle quali causeranno una notevole perdita di potenza o una mancata accensione.

Fluttuazioni lente e fluttuanti

Un ago che fluttua abbastanza lentamente e su una vasta gamma di solito indica un problema con la regolazione del carburatore o con il sistema di gestione dell'aria e del carburante del motore. Quando il vuoto sale, succhia più carburante attraverso il carburatore, lanciando il rapporto aria-carburante e causando una caduta nel vuoto del collettore. La stessa cosa potrebbe accadere se si ha una brutta posizione della valvola a farfalla, una pressione d'aria del collettore o un sensore del flusso d'aria di massa.

Fluttuazioni rapide e brevi

Una lettura del vuoto che molto rapidamente scende e sale di un paio di pollici di mercurio o psi indica generalmente una sorta di malfunzionamento del sistema di accensione. Potresti avere una mancata accensione a causa di una brutta bobina o crossfiring nel distributore, oppure potresti avere una candela con uno spazio troppo piccolo o troppo grande. Se l'ago è veramente spastico, potresti avere una accensione irregolare del multicilindro. Su una macchina controllata da un computer, un cattivo sensore di posizione a manovella o manovella potrebbe causare questo, ma questi si manifesteranno in altri e più evidenti modi.

Ampia fluttuazione al minimo. Un'ampia fluttuazione al minimo significa generalmente che qualcosa è andato storto tra due cilindri del motore; uno sta tirando quando dovrebbe spingere, l'altro potrebbe non fare nulla. L'unico modo in cui ciò accadrà è se hai saltato una guarnizione della testa o hai fatto girare la testa, nel qual caso vedrai altri sintomi. È probabile che si vedano fumi di scarico eccessivi che odorano di carburante, antigelo, olio o tutti e tre.

Low Reading

Le letture del vuoto basse e periodicamente fluttuanti in tutte le condizioni sono un classico indicatore di segmenti del pistone usurati o un motore che necessita di una ricostruzione. Gli anelli usurati o il foro eccessivamente grande consentiranno ai gas di combustione di fuoriuscire nel basamento e non sigilleranno abbastanza bene da tirare il vuoto standard. Ulteriori sintomi includono un'eccessiva pressione del carter a causa del soffiaggio dell'anello; vedrai questo come un vento caldo che sbuffa dal tuo foro di riempimento del coperchio della valvola.

Problemi della valvetraina

Un ago del vacuometro che vibra rapidamente al minimo e poi sembra regolare con il numero di giri può indicare male guide delle valvole o un cattivo lobo della camma. Le cattive guide permettono alla valvola di muoversi un po 'mentre le valvole si trovano al loro punto di apertura più basso, e il lobo cattivo ucciderà efficacemente quel cilindro a bassa alzata. Cadute intermittenti del vuoto al minimo e in fase di crociera potrebbero indicare una valvola d'appiccicosità, e la perdita di aghi di vibrazione in fase di accelerazione può indicare una valvola o una valvola difettosa. Il prelievo idraulico del sollevatore si manifesta con una caduta del vuoto intermittente al minimo e una coppa della valvola scorretta imiterà gli effetti di una valvola difettosa.

Antivibrante

Il motore inattivo non è una cosa stabile; in realtà fluttua regolarmente mentre i pistoni succhiano normali sorsi d'aria. Questo è particolarmente vero per i motori di grossa cilindrata con un numero di cilindri relativamente basso, come un V-8 da 500 pollici cubici o un sei cilindri da 300 pollici cubici. I vacuometri hanno gli smorzatori interni per mantenere l'ago costantemente in vibrazione e quegli smorzatori si consumano nel tempo. Inoltre, i misuratori del vuoto aftermarket, in particolare quelli progettati per la diagnosi anziché per l'installazione, possono richiedere uno smorzatore separato per evitare di fornire una lettura errata in condizioni normali.