Come funzionano i blocchi di abbassamento?

Solo per il semiasse Prima di abbassare i blocchi funzionerà, è necessario assicurarsi che il proprio asse sia in cima alle molle a balestra. In caso contrario, i blocchi di abbassamento diventeranno effettivamente blocchi di sollevamento, perché l'idea è di sollevare l'assale, mettendo le ruote ulteriormente nei pozzetti della ruota, che abbasseranno il veicolo. Un modo rapido per dire questo è vedere se i dadi sui bulloni a U che tengono l'asse alle molle a balestra sono in alto o in basso. Se l'otturatore a U è capovolto, e i dadi devono essere raggiunti accedendo al pozzo della ruota, allora il veicolo non è probabilmente un buon candidato. Se i dadi a U si trovano sul lato inferiore dell'asse, tuttavia, significa che le molle a balestra si trovano sul fondo dell'asse e che i blocchi di abbassamento funzioneranno effettivamente per l'applicazione.

The Mechanics

Per installare i blocchi di abbassamento sul veicolo, è necessario svitare tutti i dadi a U e sollevare l'assale abbastanza da ottenere i blocchi tra l'asse e la molla a lamina. Si consiglia vivamente di impiegare l'aiuto di pochi amici quando si fa questo a casa, perché saranno necessari più martinetti e mani e gli assali sono estremamente pesanti. Se si dispone di più jack, sollevare l'asse stesso e quindi posizionare i blocchi di abbassamento tra l'asse e la molla a balestra. In caso contrario, sollevare con cautela un lato dell'asse e installare il blocco di sollevamento, quindi fare l'altro, assicurandosi che i blocchi non cadano nel processo. Prendi nota che il blocco di sollevamento avrà una sporgenza rotonda su un lato e un foro rotondo sull'altro. Questo è pensato per fissarlo saldamente sul cuscinetto a molla, situato sull'asse. I bulloni a U più lunghi verranno forniti con il kit, quindi quelli di serie possono essere scartati. Una volta posizionati i blocchi di abbassamento, installare i bulloni a U estesi e fissare i dadi alle specifiche di fabbrica.

Che cosa cercare

Mantenere le mani libere dalla molla a balestra stessa, perché se l'asse lo slitta può causare danni alle dita. Inoltre, tieni presente che se il veicolo è dotato di linee dei freni in metallo, potrebbe essere necessario modificarle leggermente per tenere conto della nuova posizione, poiché l'assale si troverà letteralmente a tre pollici più in alto rispetto a prima. Una volta serrati i bulloni a U, tingerli di nuovo ogni pochi giorni per la prima settimana, perché si verificherà l'assestamento e un asse con bulloni a U allentati potrebbe causare un disastro. Potrebbe anche essere necessario utilizzare shock più brevi sul veicolo, perché quelli di serie saranno ora compressi in modo permanente e si usureranno molto più velocemente.