Come diagnosticare una brutta boccola di sospensione

Le boccole per sospensioni delle automobili sono disponibili in una varietà di forme, dimensioni e spessori, in base alla loro applicazione. Le boccole possono essere realizzate con diversi materiali, tra cui gomma, poliuretano, uretano e compositi grafici. Le boccole impediscono l'usura dei costosi componenti delle sospensioni assorbendo le forze verticali e laterali prodotte dal veicolo su terreni differenti. Ammortizzano e assorbono gli urti sul telaio per impedire che entri nell'abitacolo. Assorbendo queste vibrazioni, consentono comunque movimenti e flessioni limitati nei giunti delle sospensioni, mantenendo le ruote saldamente a terra e in pista durante le manovre di svolta. Il proprietario di un veicolo può controllare tutte le boccole di sospensione per la forma e le condizioni corrette.

Passaggio 1

Eseguire un test di guida su un'area che presenta varie superfici stradali, come pavimentazione rettilinea, strade sterrate, pavimentazione ruvida, dossi e curve. Ascolta eventuali rumori di sospensione. Clunks, squeaks e squeals (senza applicazione del freno) saranno le prime indicazioni che una o più boccole di sospensione hanno usurato o rotto. I clunks pesanti mentre girano il volante in qualsiasi direzione possono indicare un problema di boccola di sospensione. Notare se il veicolo tira o si sposta a sinistra oa destra mentre si guida su un'autostrada dritta e in piano.

Passaggio 2

Parcheggiare il veicolo e applicare il freno di emergenza. Esaminare ciascuno dei pneumatici --- in particolare i pneumatici anteriori --- per motivi di usura anormali. Pneumatici indossati sulle superfici interne estreme (usura negativa) o esterne (usura positiva), indicheranno il disallineamento delle sospensioni, che potrebbe essere correlato alla boccola. Le coppe smerlate nel battistrada indicano i problemi di urti o puntoni, entrambi con boccole piccole.

Step 3

Sollevare il cappuccio e localizzare l'ammortizzatore o la torre montante nel pozzetto del parafango. Vedrai una boccola di gomma posizionata sotto un distanziale nella parte superiore del supporto per ammortizzatore. Esaminare la boccola per eventuali deformità, ad esempio un aspetto (piatto) schiacciato, fessurazioni e spaccature.

Passaggio 4

Premere più volte sulla sospensione e verificare se la boccola di gomma in gomma si stacca momentaneamente dalla sua compressione su entrambi i lati. Tale gioco o movimento indicherà una boccola schiacciata e usurata. Esamina gli ammortizzatori posteriori --- che potrebbero avere due boccole a ciascuna estremità --- per gli stessi sintomi.

Passaggio 5

Scivola sotto la parte anteriore del veicolo con una torcia elettrica, o fino a dove può con l'autorizzazione limitata. Brilla la torcia sulla grande barra angolare che si estende da una posizione di ruota all'altra. Questa è la barra antisbandamento o stabilizzatore. Dovrebbero esserci due boccole montate su telaio e due boccole terminali.

Passaggio 6

Esaminare tutte e quattro le boccole anti-ondeggiamento per individuare eventuali crepe, un aspetto piatto o schiacciato o la prova che una boccola è armata e schiacciata parzialmente fuori dal suo supporto o giunto. Tirare la barra anti-oscillazione con la mano per vedere se è possibile rilevare il movimento. Una barra libera o boccole deformate dovranno essere sostituite.

Passaggio 7

Utilizzare il martinetto per sollevare il veicolo abbastanza in alto da posizionare due cavalletti sotto il telaio anteriore e due cavalletti sotto il telaio posteriore . Individuare i bracci di controllo superiore e inferiore su un lato del veicolo. I bracci di controllo appaiono come grandi telai triangolari e si collegano con le nocche superiori e inferiori di ciascuna ruota. Ogni braccio di controllo ha due boccole di estremità. Esaminare le boccole per individuare eventuali crepe e deformità. Inclinare una leva tra il telaio e il braccio di controllo inferiore e spingere leggermente per controllare la riproduzione.

Passaggio 8

Incastrare la barra di leva tra il braccio di controllo superiore e il telaio. Muovilo avanti e indietro e cerca il gioco nella manica della bussola. È anche possibile esaminare alcune boccole del braccio di comando superiore dal vano motore guardando verso il basso. Cercare spazi eccessivi tra la boccola della boccola e il distanziatore di ritenzione. Qualsiasi gioco sciatto che produce un rumore nel braccio di controllo superiore o inferiore indica una boccola usurata o difettosa.

Ispezionare eventuali piccoli anelli stabilizzatori con boccole più piccole. Le boccole non devono essere compresse e si estendono oltre le loro rondelle. Dovrebbero avere una forma bulbosa e non essere schiacciati alle estremità o appiattiti. Cerca la barra di torsione per controllare la boccola del braccio per gli stessi sintomi. Fare riferimento alla sezione del manuale di riparazione del proprietario che mostra tutte le posizioni delle boccole maggiori e minori. Il numero e le posizioni delle boccole dipenderanno dalla marca e dal modello del tuo veicolo.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack da pavimento

Jack stand

Flashlight

Barra di scatto

Manuale di riparazione del proprietario