Che cosa è secco rot su pneumatici?

Il marciume secco è generalmente definito come la rottura o il decadimento di materiali in legno. Tuttavia, il termine è stato usato colloquialmente anche in altri campi, compreso il deterioramento del pneumatico, sebbene la gomma sugli pneumatici non marcisca effettivamente. Quando si verificano cricche all'interno della gomma di uno pneumatico, si dice che abbia una putrefazione secca.

Quando una gomma presenta una rotazione a secco troppo pericolosa?

Si ritiene che la putrefazione si sia verificata su un pneumatico quando le incrinature iniziano ad emergere sulla gomma del pneumatico. La gomma è ciò che tiene insieme il pneumatico. Tuttavia, se il marciume secco è pericoloso, è determinato dal fatto che sia possibile vedere i cavi del pneumatico. Le corde sono ciò che fa sì che il pneumatico resista alla pressione di gonfiaggio. Se le corde iniziano a deteriorarsi - in altre parole, se le crepe raggiungono le corde - il veicolo è pericoloso da guidare. Pertanto, sostituire un pneumatico se i cavi del pneumatico sono esposti.

Radiazioni UV - Una causa della rotazione a secco dei pneumatici

La decomposizione a secco può essere causata da una serie di fattori. Una delle cause principali è l'eccessiva esposizione ai raggi ultravioletti. Un tipo generale di stabilizzatore UV è chiamato "assorbitore competitivo". Assorbitori competitivi assorbono la luce UV, invece del fianco del pneumatico, e convertono i raggi UV in calore in modo che possa dissipare. Il tipo meno costoso di assorbitore competitivo è disponibile in "nero carbone". Questo è il motivo per cui i pneumatici vengono generalmente in nero, piuttosto che in colori unici. Alla fine, però, gli stabilizzatori UV non offrono più protezione a un pneumatico, provocando un aspetto grigio del pneumatico.

Ozono - Un'altra causa del pneumatico a secco Rot

Un'altra importante causa del marciume del pneumatico è l'ozono. L'ozono praticamente si consuma sulla superficie di un pneumatico, causando il degrado del fianco. Per questo motivo, i produttori di pneumatici utilizzano cere protettive che creano uno "scudo" sul fianco quando le ruote sono in movimento. Per questo motivo, i pneumatici che non sono usati regolarmente (come quelli sui camper) sono più suscettibili al degrado dei pneumatici. Previeni questo insorgere spostando regolarmente il tuo veicolo. Ciò contribuirà a creare un rivestimento protettivo sui pneumatici.

Protezione dei pneumatici contro la rotazione a secco Parte I: Mantenere i pneumatici correttamente gonfiati

Non è possibile evitare completamente la decomposizione a secco dei pneumatici, poiché la gomma si deteriorerà. Tuttavia, ci sono modi per prolungare la vita di un pneumatico e impedire che si verifichino incrinature. Assicurati di gonfiare correttamente le gomme. I pneumatici che sono sotto-gonfiati causano una maggiore pressione sui pneumatici, espandendo ulteriormente le crepe nella parete laterale. Per garantire che il pneumatico sia gonfiato correttamente, controllare il manuale del proprietario per informazioni sulla pressione corretta per i pneumatici, e controllare i pneumatici almeno una volta al mese per un corretto gonfiaggio.

Protezione dei pneumatici contro la rotazione a secco Parte II: Fai attenzione ai prodotti per pneumatici. Anche le medicazioni per pneumatici (gli spray che rendono gli pneumatici lucidi) possono ridurre la durata di un pneumatico. Se si devono usare le medicazioni per pneumatici, trovare i prodotti che sono privi di prodotti petrolchimici e oli di silicone. Questi ingredienti possono eliminare la ceratura protettiva sui fianchi delle gomme. Inoltre, cerca le medicazioni per pneumatici che includono stabilizzatori UV per una maggiore protezione dei pneumatici.