Specifiche di regolazione della frizione per Sportster 1200 Sports

Le procedure di regolazione della frizione e l'hardware di tutte le Big Twin e Sportster Harley-Davidson prodotte dal 1990 sono identiche. Una volta che si impara a regolare la frizione sulla bici, è possibile regolare la frizione su qualsiasi Harley recente. E, con una vista in almeno un occhio e la minima intelligenza pratica, vedrai rapidamente come regolare la frizione su qualsiasi Harley prodotta dalla Seconda Guerra Mondiale. Esistono solo due specifiche di regolazione della frizione per Sportster Custom 1200. Il primo è quello di regolare la leva del cavo su un gioco libero da 1/8 di pollice. Il secondo è quello di far arretrare la vite di regolazione della frizione per mezzo giro a un giro completo. Ecco come ci si arriva.

Dado del regolatore del cavo della frizione

Sostieni il tuo Sportster su un martinetto della motocicletta o fissa la ruota anteriore in un ciondolo per moto o in un morsetto per motocicletta in modo che la bici sia completamente in piedi. Passa la mano lungo il cavo che si attacca al corpo della frizione fino a quando le dita non troveranno uno stivale nero di gomma a soffietto. Tirare questo stivale nero per esporre un dado corto chiamato dado di regolazione del cavo e un dado lungo chiamato dado di blocco del regolatore del cavo. Usando due mani, far scorrere una chiave inglese su entrambi i dadi e girare i dadi in direzioni opposte.

Allentare il cavo della frizione

Rimuovere le chiavi quando i dadi sono allentati. Ruotare il piccolo dado di regolazione del cavo della frizione con le dita finché il dado si trova nella parte superiore delle filettature e il cavo della frizione è completamente allentato. Tirare il manicotto nero sulla parte superiore del cavo della frizione vicino alla leva della frizione lontano dal corpo della frizione. Spruzzare il lubrificante del cavo aerosol nel manicotto in modo che goccioli lungo la lunghezza del cavo della frizione.

Rimuovere la copertura del derby e Disegnare due linee sulla copertura del derby che si estendono sul coperchio primario, con una matita per grasso o marcatore simile, quindi sarà in grado di restituire la copertina del derby esattamente nella stessa posizione in seguito. Rimuovere le sei viti a brugola che fissano il coperchio del derby nel coperchio principale con una chiave a brugola e una chiave a tubo. Rimuovere la copertura. Rimuovere la guarnizione e gettarla via.

Regolare la frizione

Separare i dischi della frizione stringendo la vite di regolazione della frizione, nel centro esatto della frizione, con una chiave a brugola. Allontanare la vite di regolazione della frizione di almeno quattro giri. Stringere lentamente la vite di regolazione della frizione fino a quando non raggiunge il fondo. Indietro la vite di regolazione della frizione da mezzo giro a un giro completo.

Sostituisci cover derby

Metti una nuova guarnizione derby sul lato interno della cover del derby in modo che il logo Harley rosso sulla guarnizione sia rivolto verso il frizione. Allineare i fori nella guarnizione e il coperchio. Sostituisci il coperchio del derby nella posizione esatta in cui si trovava quando lo hai rimosso, usando i segni della matita del grasso come guida. Sostituire e serrare tutte e sei le viti del coperchio del derby con una chiave a brugola e una chiave a tubo.

Regolare il cavo della frizione

Stringere di nuovo il dado di regolazione del cavo della frizione fino a quando il cavo della frizione si ribalta nell'alloggiamento e non c'è nessun gioco libero nella leva della frizione. Allentare il dado di regolazione del cavo della frizione di 1/2 giro alla volta fino a quando non c'è un gioco libero da 1/8 di pollice nella leva della frizione prima di avvertire la tensione. Immobilizzare il dado di regolazione del cavo della frizione con una chiave fissa e contemporaneamente serrare il dado di blocco del registro del cavo con una seconda chiave fissa finché i due dadi non si incastrano perfettamente. Sostituire lo stivale di regolazione del cavo della frizione.