Istruzioni per la ricostruzione Holley 4180

Costruito per la Ford Mustang del tardo modello, il carburatore Holley 4180 è un carburatore a quattro cilindri da 600 CFM, con una sola pompa e due galleggianti centrali sospesi. Considerato un carburatore di medie dimensioni per applicazioni stradali, il 4180 ha due vasche, ma porta solo una valvola di alimentazione, posizionata sul retro del blocco di misurazione primario. Questo carburatore è popolare tra gli appassionati di corse a causa della sua vasca secondaria e del gruppo di dosaggio, che consente l'aggiunta di una pompa del carburante secondaria e di una valvola di potenza per prestazioni superiori. Il processo di ricostruzione è identico a quello per tutti i carboidrati di Holley del modello successivo.

Passaggio 1 - Orientare il carburatore in modo che il corpo farfallato sia rivolto verso di voi. Questo posiziona il carb come sarebbe appoggiato sul motore e consente di identificare i gruppi di tazze primarie e secondarie. Rimuovere la vaschetta principale svitando i quattro bulloni con una chiave a tubo. Ripetere questo processo sulla ciotola secondaria.

Passaggio 2

Svitare il blocco di misurazione primario e rimuovere i suoi getti principali e la valvola di alimentazione dal lato anteriore e posteriore, rispettivamente. Spruzzare la vaschetta e il blocco di dosaggio, insieme a tutti i componenti, con un detergente per carb. Si noti che non è necessario estrarre il blocco di misurazione secondario perché non contiene una valvola di alimentazione.

Passaggio 3

Rimuovere la piastra di base e staccare la guarnizione di base dalla parte inferiore del corpo principale . Abbinare la guarnizione con quella corretta dal set e scartarla.

Passaggio 4

Sciacquare tutte le parti del corpo del carburatore e dei componenti interni con un detergente per carb, rimuovendo tutti i residui della guarnizione e i residui di carburante.

Passaggio 5

Inserire la piastra di base e la guarnizione, avvitando saldamente la vite della piastra di base. Installare la nuova valvola di alimentazione sul retro del blocco di misurazione primario e fissare il blocco al corpo principale. Avvitare entrambi i getti principali sui blocchi primario e secondario con un cacciavite.

Passaggio 6

Far scorrere le ciotole su ciascun blocco di misurazione, con le guarnizioni premute tra e serrare i bulloni della ciotola a 60 pollici-libbre di coppia con una chiave dinamometrica.

Rimuovere il coperchio dalla pompa dell'acceleratore e ispezionare il diaframma della pompa. Si può scegliere di conservare il vecchio se non è visibilmente danneggiato o collegato a depositi di carburante, ma sostituirlo è la migliore pratica. Riavvitare le viti del coperchio per completare la ricostruzione.

Articoli necessari

Set di chiavi a brugola

pulitore di carb

cacciavite

Chiave dinamometrica in pollici-libbra