Quali sono le parti di un sistema di frenatura?

Un sistema di frenatura trasmette la forza dal piede di un guidatore ai freni della vettura. I freni trasmettono quindi la forza alle ruote e alla strada, dove l'attrito rallenta e arresta il veicolo. I sistemi idraulici e di frenatura elettrica utilizzano i principi dell'idraulica e dei fluidi idraulici. Inserendo il pedale del freno o la leva in un sistema di frenatura meccanica, si tira un cavo collegato al gruppo ganascia del freno e si inizia il contatto con il tamburo o il disco del freno. Le parti principali dei sistemi di frenatura delle automobili comprendono i freni a pedale, a tamburo e a disco, un servofreno e un'asta di spinta, il cilindro principale, le valvole e le linee e i freni di emergenza e antibloccaggio.

Pedale

Il conducente di un veicolo fa un passo sul pedale del freno per fermare il veicolo. La pressione del pedale muove un pistone situato nel cilindro principale.

Cilindro principale

Il cilindro principale si trova direttamente davanti al sedile del conducente sul parafiamma nel motore. Un cilindro principale ospita generalmente due cilindri principali separati. Ogni cilindro maestro gestisce un set di ruote. Il cilindro principale controlla la pressione idraulica dei fluidi idraulici. Le tubazioni idrauliche collegano il cilindro principale ai cilindri dei freni. Quando si preme il pedale, due pistoni interni si muovono e una valvola si apre nel cilindro principale. Il fluido idraulico deve passare attraverso la valvola, una camera e una serie di tubi e tubi flessibili per raggiungere i cilindri dei freni.

Booster freno

Montato sul firewall dietro la pompa principale in un sistema di frenatura elettrica il servofreno. Il booster è una shell divisa da un diaframma di gomma in due camere. Un passo sul freno chiude una valvola nel diaframma e apre un'altra valvola, consentendo all'aria di entrare nella camera sul lato del pedale. Utilizzando un colpo di aspirazione del motore per creare questo vuoto, il booster amplifica la pressione del piede applicata in modo che la quantità di pressione necessaria per fermarsi sia minima.

Freni a tamburo e freni a tamburo si trovano sul retro ruote. Quando i freni sono applicati, il fluido pressurizzato si fa strada nel cilindro della ruota dei freni a tamburo. Questo spinge le ganasce del freno a contatto con l'interno del tamburo del freno e rallenta il veicolo. Un pushrod trasferisce il movimento da una scarpa all'altra.

Freni a disco

La maggior parte dei veicoli ha i freni a disco solo sulle ruote anteriori, anche se i veicoli più recenti possono avere freni a disco su tutte e quattro le ruote. Con i freni a disco, il fluido dal cilindro principale si inserisce in una pinza dove preme contro un pistone. Il pistone spinge due pastiglie del freno su un disco rotante collegato alla ruota. Questo costringe la ruota a rallentare e fermarsi.

Freno di emergenza

Il freno di emergenza o di stazionamento è un sistema completamente meccanico che controlla i freni posteriori. I cavi in ​​acciaio collegano il freno di stazionamento a una leva manuale oa un pedale e bypassano l'impianto idraulico.

Anti-Lock

Se le ruote si bloccano a causa di una frenata di panico, il controllo dello sterzo è perso. I freni antibloccaggio rilevano le ruote bloccate e pompano rapidamente i freni. Un computer con una serie di sensori monitora la velocità delle ruote e, se necessario, segnala i freni da pulsare.

Valvola proporzionale

Veicoli con freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore hanno una valvola proporzionale. Durante un freno rigido, la valvola riduce parte della pressione che va ai freni posteriori in modo che tutti e quattro i freni funzionino uniformemente.