Come funzionano le colonne di guida collassabili?

Che cos'è una colonna dello sterzo pieghevole?

Un piantone dello sterzo pieghevole è un meccanismo che viene utilizzato per trasferire energia dal volante alla scatola dello sterzo, che trasferisce energia per girare le ruote di un veicolo. Sebbene i progetti per le colonne dello sterzo siano cambiati sin dal loro inizio, un tipico piantone dello sterzo pieghevole è simile a due alberi ad incastro che si attaccano direttamente al volante e alla scatola dello sterzo. Il piantone dello sterzo è l'albero direttamente sotto il volante in cui si trovano spesso l'accensione e le leve del cambio automatico.

Perché sono necessarie le colonne di sterzo pieghevoli?

Quando il piantone dello sterzo è stato inventato per la prima volta, consisteva di una singola, lunga barra di acciaio che collega il volante alla scatola del cambio. Mentre questa costruzione monoblocco era efficiente ed efficace nel controllo del veicolo, divenne presto evidente che il suo design era pericoloso nelle collisioni frontali. Sotto il sistema a pezzo singolo, quando si è verificato un tale impatto, il piantone dello sterzo spesso impalava il conducente mentre veniva speronato verso la parte posteriore del veicolo. Gli attributi non sicuri delle colonne di sterzo a pezzo unico richiedevano l'invenzione di un design più sicuro del piantone dello sterzo, motivo per cui Bela Barenyi ha progettato il piantone dello sterzo pieghevole per sostituirlo. La costruzione in sicurezza del piantone dello sterzo collassabile, indipendentemente dal design utilizzato, assorbe, piuttosto che i trasferimenti, l'energia dell'impatto frontale collassando o rompendosi all'impatto. In questo modo, i conducenti coinvolti in urti frontali sono in grado di evitare i pericoli di parti sterzanti non pieghevoli.

Come funziona una colonna sterzata pieghevole?

I piloni di sterzo pieghevoli sono ancora costituiti da un lungo albero che collega il volante alla scatola del cambio. Tuttavia, il design pieghevole è composto da un manicotto interno e uno esterno, pressati strettamente insieme a una serie di cuscinetti in acciaio in mezzo. Questi cuscinetti in acciaio sono premuti nelle maniche di metallo e sono tenuti in posizione con una resistente resina di sicurezza, che è progettata per indurirsi e quindi frantumarsi quando viene applicato un determinato livello di pressione. Nel caso di un urto frontale, i cuscinetti in acciaio tra le maniche si staccano, consentendo alla manica interna di essere ulteriormente spostata nella manica esterna in modo telescopico, prima che sia raggiunta una pressione sufficiente a spingere l'intero piantone dello sterzo nel guidatore. In questo modo, l'energia ricevuta attraverso un impatto frontale viene completamente assorbita dalle parti che collassano sul piantone dello sterzo, consentendo alla maggior parte dei guidatori moderni di rimanere completamente all'oscuro del pericolo che hanno evitato.