Come sostituire un Raptor 350 Clutch

La frizione utilizzata dal tuo Yamaha Raptor 350 funziona attraverso l'attrito generato da una pila caricata a molla di piastre in acciaio e fibra. Quando la frizione è innestata, queste piastre vengono spinte contro un alloggiamento montato all'estremità dell'albero motore del motore. Questo trasferisce la potenza del motore alla trasmissione. Quando le piastre della frizione si consumano, iniziano a scivolare l'una contro l'altra, causando un ritardo nella potenza che influenza le prestazioni e la sicurezza del Raptor. Sostituire i dischi della frizione e le relative molle non appena si avverte lo slittamento della frizione.

Rimozione

Passaggio 1

Parcheggiare il Raptor 350 su un'area di lavoro piana e orizzontale . Rimuovere il sedile e svitare il tappo del serbatoio dell'olio, situato tra le guide del sedile. Posizionare una bacinella di raccolta sotto il motore, quindi svitare il tappo di scarico dalla parte inferiore del carter, utilizzando una presa da 21 mm e una chiave a tubo. Lasciare scaricare completamente il motore, quindi avvitare il tappo di scarico in posizione. Serrare la spina a 31 piedi-libbre, utilizzando una chiave dinamometrica.

Passaggio 2

Allentare il dado di blocco del regolatore del cavo della frizione inferiore, situato sul braccio di rilascio della frizione sulla parte superiore del coperchio del carter destro, utilizzando un Chiave a mezzaluna 12 mm. Ruotare il dispositivo di regolazione del cavo in senso orario per allentare il cavo della frizione, quindi estrarre l'estremità del cavo dalla tacca tagliata nel braccio di rilascio. Ruotare il braccio di rilascio della frizione in senso antiorario per rilasciare l'asta di spinta della frizione interna. Rimuovere il coperchio del carter destro e la guarnizione, utilizzando una chiave a brugola da 5 mm o una presa da 8 mm. Il gruppo frizione ora verrà esposto all'estremità dell'albero motore.

Passaggio 3

Rimuovere i bulloni della molla della frizione, situati al centro della piastra della frizione esterna a forma di stella, utilizzando una presa da 10 mm. Estrarre le molle della frizione e la piastra della frizione esterna dal gruppo frizione. Spingere il cuscinetto e l'asta di spinta della frizione fuori dalla piastra della frizione esterna.

Tenere fermo il gruppo frizione, usando un attrezzo per frizione. Rimuovere il dado dal centro del manicotto della frizione, la piastra che trattiene i dischi della frizione, utilizzando una presa da 19 mm. Tirare il comando della frizione e le piastre della frizione fuori dal gruppo frizione. In totale, ci saranno 13 dischi frizione e due cuscini a molla nella pila di piastre.

Installazione

Fase 1

Immergere i nuovi dischi della frizione in fibra e acciaio in SAE 10W-30 Olio motore SE-grade per 10 minuti.

Passaggio 2

Far scorrere i primi quattro dischi della frizione nel gruppo frizione nell'ordine seguente: piastra in fibra, piastra in acciaio, piastra in fibra, piastra in acciaio. Collocare un nuovo cuscinetto a molla sull'ultimo piatto, quindi aggiungere altri quattro piatti nello stesso ordine. Collocare un'altra molla del cuscino sull'ultima piastra, quindi installare la piastra della frizione rimanente nello stesso ordine, terminando con la piastra in fibra finale.

Passaggio 3

Spingere la sporgenza della frizione sui dischi della frizione, allineando il boss 'pozzi a molla con i montanti a molla all'interno del gruppo frizione. Tenere fermo il gruppo frizione e serrare il dado del bullone della frizione a 56 piedi per libbra.

Passaggio 4

Spingere l'asta di spinta della frizione e il cuscinetto nel centro del disco frizione esterno. Spingere le nuove molle della frizione sulle pentole a molla, quindi posizionare la piastra della frizione esterna sulle molle della frizione. Avvitare i bulloni a molla in posizione e serrarli a 7,2 piedi-libbre.

Passaggio 5

Reinstallare il coperchio del carter destro, quindi ruotare il braccio di rilascio della frizione in senso orario fino a sentire resistenza, indicando che il braccio di rilascio ha innestato l'asta di spinta della frizione. Stringere i bulloni del coperchio del carter destro fino a 7,6 piedi-libbre.

Passaggio 6

Inserire l'estremità del cavo della frizione nel braccio di rilascio della frizione. Ruotare il dispositivo di regolazione del cavo della frizione in senso antiorario per serrare il cavo, quindi serrare il controdado del registro del cavo.

Svitare il tappo del serbatoio dell'olio. Riempire il serbatoio dell'olio con 2,5 litri di olio per motori, quindi avvitare il tappo di riempimento dell'olio in posizione.

Suggerimento

Una frizione di slittamento potrebbe anche essere causata da un cavo della frizione troppo stretto, che tiene la frizione in una posizione semi-impegnata. Allentare il cavo della frizione e verificare se lo slittamento si verifica nuovamente, prima di tentare di sostituire la frizione.

Avvertenze

Non guidare il tuo Raptor 350, se sospetti che la frizione stia scivolando. Una frizione di slittamento non è affidabile e può causare una perdita di controllo, se la frizione scivola e quindi si contrae improvvisamente.

Conservare l'olio motore usato in un contenitore sigillato, lontano dalla portata di bambini o animali, fino a quando non può essere portato all'officina di riparazione Yamaha più vicina o al negozio di ricambi auto per lo smaltimento.

Articoli necessari

Scolapiatti

Prese da 8, 10, 19 e 21 mm

Chiavi a bussola

Chiave dinamometrica

3 quarti, olio motore SAE 10W-30 SE-grade

7 dischi frizione in fibra

6 dischi frizione in acciaio

3 cuscini primaverili

5 molle a frizione