Segni di Bad Shocks

Gli ammortizzatori tengono le gomme della tua auto piatte contro la superficie della strada, fornendo una pressione uniforme in modo che l'usura del battistrada rimanga costante. Un'altra funzione degli ammortizzatori consiste nell'assorbire gli urti e i movimenti verticali verticali su e giù per l'assale posteriore e le sospensioni anteriori. Senza ammortizzatori, la guida del veicolo risulterebbe notevolmente ruvida e storta, causando l'usura di altri componenti molto più rapidamente del normale. Gli ammortizzatori presentano numerosi segni quando si sono indeboliti o falliti.

Altezza d'urto - Completamente esteso e con guarnizioni e pistoni perfettamente funzionanti, gli ammortizzatori hanno un'altezza predeterminata, posizionando il veicolo alla giusta distanza da il terreno. Tutti i lati del veicolo devono rimanere a pochi centimetri l'uno dall'altro se i pneumatici hanno la pressione esatta e le parti della sospensione anteriore non hanno danni o usura. Qualsiasi deviazione evidente in altezza può indicare un tubo d'ammortamento indebolito o che perde.

Eccessivo rimbalzo

Eccessivo rimbalzo o rimbalzo quando il veicolo si ribalta sulle labbra o sui dossi dei vialetti possono puntare a urti che hanno perso il loro effetto di smorzamento. Il fluido idraulico intrappolato all'interno del cilindro dell'ammortizzatore rallenta il movimento verticale del pistone dell'ammortizzatore; quando i sigilli sono fuoriusciti o quando le molle del puntone McPherson si sono indebolite, c'è un rimbalzo definitivo per l'auto, un segno sicuro che gli ammortizzatori devono essere sostituiti. Un semplice test di rimbalzo può essere eseguito spingendo verso il basso sul paraurti anteriore o posteriore. Generalmente, un'auto che rimbalza più di due volte ha un problema di shock, che indica la sostituzione.

Leaks

Eventuali perdite visive attorno al tubo del corpo dell'ammortizzatore, nella parte superiore o nel corpo dell'ammortizzatore, indicano che i sigilli avere indossato o diviso. Di conseguenza, c'è una perdita nel fluido idraulico, e tutto l'effetto di smorzamento è scomparso. L'olio sarà chiaramente visibile sul corpo dell'ammortizzatore insieme alla sporcizia e alla polvere.

Rumori del carro

Rumori forti o rumori provenienti dal telaio, quando si guida su dossi o curve, possono indicare un supporto ammortizzato rotto. A volte i bulloni si rompono e il tubo dell'ammortizzatore si disinnesta completamente, causando l'affondamento del lato del veicolo. Uno shock rotto può anche produrre un rumore di raschiamento o grattamento.

Indossare pneumatici - Gli ammortizzatori consumati non possono tenere fermamente i pneumatici piantati sulla superficie stradale. Con gli shock usurati, le gomme tendono a saltare o saltare, e ad alte velocità questo fa sì che pezzi di pneumatico vengano strappati dal battistrada. Il modello di usura delle gomme assomiglia a coppe o "smerlature", dove il battistrada appare ondulato su tutta la circonferenza. Questo modello di usura indica specificamente gli shock usurati poiché nessun altro componente causa un'usura anomala degli pneumatici.

Rumore eccessivo della sospensione e della sospensione

Se il veicolo si inclina eccessivamente in una virata stretta o graduale, ciò significa che lo shock non può mantenere la sua altezza e ha perso la capacità di trasportare il carico del telaio. I rumori, come cigolare e gemere, possono significare che altre parti della sospensione stanno toccando il fondo (toccando o sfiorando il telaio), e questo può essere un segnale che gli shock hanno perso la loro forza.