Come testare un sensore di velocità ruota

La maggior parte dei veicoli oggi ha freni antibloccaggio. Il sensore di velocità ruota lavora in combinazione con il sistema antibloccaggio del freno interpretando la velocità di rotazione del pneumatico attraverso un segnale magnetico. Il sensore di velocità ruota può dire se un pneumatico smette di ruotare o si blocca, e invia quel segnale al sistema antibloccaggio del freno in modo che possa alleviare la pressione e consentire alla ruota di girare. I sensori di velocità delle ruote montano su ciascuna ruota per registrare le singole velocità delle ruote e attivano un segnale dopo che l'auto sta viaggiando a circa 3-5 km /h. Poiché il segnale invia un impulso elettronico, è possibile testare il sensore di velocità della ruota con un multimetro.

Passaggio 1

Parcheggiare il veicolo e spegnere il motore con la trasmissione in "Parcheggia" o neutro . Impostare il freno di emergenza.

Passaggio 2 - Individuare il blocco fusibili principale del veicolo. Fare riferimento al manuale del proprietario per la sua posizione. Guardare nel vano motore, sul pannello di guida lato guida o nel vano portaoggetti. Rimuovere il coperchio del fusibile e individuare il fusibile ABS. Assicurarsi che il filamento all'interno del fusibile appaia intatto; sostituirlo se necessario.

Passaggio 3

Allentare le linguette delle quattro ruote con un ferro da stiro - non rimuovere i dadi. Sollevare la parte anteriore del veicolo con un martinetto e posizionare due cavalletti sotto il telaio vicino a ciascuna ruota. Sollevare e sostenere la parte posteriore del veicolo allo stesso modo. Completare la rimozione di tutti i dadi con il ferro da stiro, quindi mettere da parte le ruote.

Passaggio 4

Rilasciare il freno di emergenza e impostare il cambio in folle. Siediti sotto il pozzo della ruota anteriore e cerca un filo proveniente dal sensore di velocità della ruota montato sul rotore, sul giunto CV o sul mozzo della ruota. Sembrerà una piccola scatola di plastica. Il filo passerà attraverso il parafango bene. Scollegare il cavo dal jack estraendolo con le dita. Guarda il connettore a due pin.

Passaggio 5

Imposta un multimetro per misurare la resistenza (ohm). Posizionare ogni sonda del multimetro su ciascun pin all'interno del connettore. Collegarlo all'estremità del filo che proviene dal sensore. Notare la lettura di ohm sull'indicatore. Avere un assistente ruotare manualmente il mozzo della ruota il più velocemente possibile mentre si tengono le sonde in posizione. Vedi se il numero di ohm cambia con la rotazione della ruota. Qualsiasi variazione in ohm indica una buona connessione con il sensore. Nessun cambiamento indica un filo del sensore della ruota rotto o in cortocircuito.

Passaggio 6

Commutare l'impostazione del multimetro sulla scala in volt, massimo 10 volt. Inserire un cavo volante tra i due collegamenti del cavo. I conduttori volanti hanno estensioni che si inseriscono sul lato femmina e sul lato opposto del maschio, con un po 'di metallo nudo esposto, in modo da poter tastare entrambi i lati del filo con il jack collegato. Posiziona un cavo del multimetro su un cavo volante e l'altro sonda sull'altro cavo volante.

Passaggio 7

Fai in modo che il tuo assistente giri la chiave di accensione in posizione "On". Guarda la lettura della tensione sul manometro. La tensione normale sarà compresa tra +5 o +12 volt, a seconda delle specifiche dell'ABS. Fare riferimento al manuale del proprietario per il numero esatto. Con la chiave ancora accesa, chiedere al proprio assistente di ruotare nuovamente il mozzo della ruota. Se vedi una variazione di tensione, il sensore di velocità ruota funziona correttamente. Se la tensione non cambia, il sensore è difettoso.

Controllare il resto dei sensori di velocità della ruota su ciascuna ruota con la stessa procedura. Qualsiasi differenza nelle letture di ohm o voltaggio su una ruota indicherà un sensore di rottura filo, corto o difettoso. Assicurarsi di ricollegare tutte le prese del sensore di velocità della ruota al termine. Montare le ruote sul veicolo e utilizzare un ferro da stiro per serrare parzialmente tutti i dadi. Utilizzare il martinetto per sollevare il veicolo e rimuovere i cavalletti. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare tutti i dadi a capocorda alle specifiche del produttore.

Tip - Tutte le ruote del veicolo devono avere lo stesso diametro e profilo per ottenere letture costanti e precise dal sensore di velocità della ruota . Se i pneumatici non corrispondono, ogni lettura per ogni pneumatico potrebbe essere diversa e confondere il segnale ABS.

Articoli di cui avrai bisogno

Manuale di riparazione del proprietario

Jack da pavimento

Jack stand

Ferro da stiro

Assistente

Multimetro digitale

Conduttori volanti

Chiave dinamometrica