Maintenance

Come regolare il Carbone Carburante Monojet Rochester Fuel

Il "Monojet" è un carburatore a canna singola, ed è proprio questa caratteristica di design che ha ispirato il nome. I carburatori Monojet di Rochester sono stati utilizzati su molti motori automobilistici a sei cilindri e hanno fornito energia sufficiente al motore pur mantenendo una buona percorrenza in miglia del gas. La corretta regolazione del rapporto aria /carburante di un Monojet Rochester è importante per mantenere il funzionamento efficiente del carburatore. È possibile regolare il carburatore in 30 minuti o meno con gli strumenti e le attrezzature giusti.

Passaggio 1

Posizionare i cunei sulle ruote posteriori per evitare che il veicolo si sposti e posizionare la leva del cambio in la posizione "Park". Se il veicolo è dotato di una trasmissione standard, posizionare la leva del cambio sulla "Prima" marcia. Impostare il freno di emergenza

Passaggio 2

Aprire il cofano e posizionare un parafango sul parafango per proteggere la vernice dai graffi. Il motore non deve essere in funzione in questo momento.

Passaggio 3

Rimuovere il filtro dell'aria del motore dal carburatore Monojet. Ruotare il dado ad alette nella parte superiore del coperchio del dispositivo di pulizia in senso antiorario per rimuoverlo.

Passaggio 4

Collegare il fermaglio rosso del tachimetro al polo negativo (-) della bobina di accensione e collegare il cavo nero al palo di terra della batteria.

Passaggio 5

Collegare il vacuometro a un raccordo di prova del vuoto sul collettore di aspirazione. Rimuovere il cappuccio dal capezzolo e spingere il tubo del tester sul nipplo finché non è completamente inserito.

Passaggio 6

Individuare le due viti di regolazione sul carburatore Rochester Monojet. Uno è per il regime minimo e contatta il braccio dell'acceleratore. L'altra vite di regolazione è per la miscela del minimo ed è sotto e a sinistra della linea del carburante.

Passaggio 7

Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per cinque minuti.

Passaggio 8

Regolare prima il regime minimo girando la vite del minimo con un cacciavite a testa piatta. Girare lentamente la vite in senso orario fino a quando il tachimetro indica da 600 a 700 giri /min.

Passaggio 9

Spegnere il motore.

Passaggio 10

Girare lentamente la vite della miscela del minimo in senso orario con un cacciavite contando il numero di giri finché non è completamente inserito. Non stringere la vite di regolazione.

Passaggio 11

Ruotare la vite in senso antiorario 2-1 /2 giri e riavviare il motore.

Passaggio 12

Continuare a girare la vite in senso antiorario in piccoli incrementi fino a quando il vuoto e il regime del minimo indicati non aumentano più.

Passaggio 13

Ruotare la vite di regolazione in senso orario di 1/8 di giro finché il vuoto inizia a cadere o il motore al minimo diventa irregolare o tremolante. Raggiunto quel punto, riavvitare la vite di 1/4 di giro e ricontrollare il minimo.

Passaggio 14

Ripetere i passaggi da 8 a 13 se necessario.

Passaggio 15

Spegnere il motore.

Passaggio 16

Rimuovere i collegamenti del tachimetro dal motore e il tubo di aspirazione dal nipplo di prova. Sostituire il cappuccio del capezzolo.

Passaggio 17

Sostituire il filtro dell'aria sul Monojet e serrare il dado ad alette ruotandolo in senso orario.

Rimuovere il coperchio del parafango e tenere conto di tutti gli strumenti e le attrezzature prima di chiudere il cofano .

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