Come diagnosticare problemi con un suono di uccello

I nostri veicoli ci comunicano attraverso una gamma di rumori e frequenze sonore quando hanno bisogno di attenzione. Un motore performante emette un ronzio regolare e costante in tutte le condizioni di guida. Tuttavia, se ascolti attentamente, a volte i nostri motori possono iniziare a lamentarsi lamentandosi, urlando e urlando. Alcuni suoni possono essere meno intimidatori, come il suono di un cinguettio, di un cigolio o di un cinguettio. Ogni suono ha la sua origine e il motivo per richiamare l'attenzione su se stesso. Con un buon orecchio e alcune abilità da detective, il proprietario del veicolo può restringere alcune aree problematiche interpretando suoni e rumori.

Passaggio 1

Guida il tuo veicolo attraverso un vicolo con muri o edifici alti su entrambi i lati. I suoni saranno amplificati in tale area. Assicurarsi che tutte le finestre rimangano abbassate per il test. Annotare qualsiasi suono o rumore insolito che si sente provenire dalla vicinanza del motore o della sospensione. Accelerare a caso e rilasciare il pedale numerose volte. Accendere tutti gli accessori per caricare l'alternatore e prendere nota dei rumori.

Passaggio 2

Notare se i rumori scompaiono quando si spengono gli accessori. Se senti squittii, cinguettii o strilli, avrai ristretto le possibili aree problematiche. Notare se il rumore appare durante la guida del veicolo o solo durante il minimo. I soli rumori di inattività escludono tutte le sospensioni e i guasti delle ruote, limitando l'area del problema al motore, agli accessori, alle cinghie e ai tubi del vuoto. Parcheggiare il veicolo in una posizione comoda e far girare il motore.

Passaggio 3

Sollevare il cofano e individuare tutte le linee del vuoto che entrano nel carburatore (o nel corpo farfallato) e nel collettore di aspirazione. Se si sente un rumore cinguettante, agitare delicatamente i tubi del vuoto nei loro punti di connessione e notare eventuali differenze. Una perdita di vuoto di aspirazione può causare un cicalino intermittente. Controllare il tubo di aspirazione PCV (ventilazione del carter positivo) per il corretto montaggio e la tenuta su entrambe le estremità (fare riferimento al manuale di riparazione del proprietario per l'ubicazione). Accertarsi che il grande tubo di aspirazione nero che entra nel servofreno abbia una tenuta ermetica nella sede del passacavo.

Passaggio 4

Controllare la pompa del servosterzo sedendosi nel veicolo e ruotando il volante verso il posizione di arresto completa sinistra e destra. Un cinguettio, combinato con una vibrazione o un brivido nel volante, denoterà un livello di fluido del servosterzo basso o un fluido contaminato nel serbatoio del servosterzo. Posiziona la sonda di uno stetoscopio per autoveicoli sopra la parte superiore del motore e i lati e ascolta eventuali schiamazzi o squawk. Normalmente, i rumori interni del motore suonano come clic, colpi e martellamenti metallici. Discutali.

Passaggio 5

Riempi un flacone spray con acqua. Con il motore acceso, accendi l'unità di condizionamento dell'aria sul cruscotto fino alla sua massima potenza. Accendi i fari. Spruzzare con cura l'acqua sulle cinghie e sulle pulegge nella parte anteriore del motore, se ha più configurazioni di cinghia. Spruzzare acqua all'interno della cinghia a serpentina, se così configurato. Se il rumore cinguettante scompare temporaneamente, è molto probabile che tu abbia una cintura sciolta, screpolata o smaltata.

Spegnere il motore e controllare la tenuta e le condizioni di tutte le cinghie. Se la superficie inferiore di una cinghia a serpentina, o di una singola cintura accessoria, presenta uno smalto lucido, deve essere sostituita.

Avviso

Mentre controlli un motore in funzione dal vano motore, fai l'assistente si siede dietro il sedile del conducente e applica il pedale del freno, oltre ad avere il veicolo in parcheggio o in folle.

Articoli di cui avrai bisogno

Manuale di riparazione del proprietario

Bottiglia spray

Stetoscopio

Carta e penna