I modi migliori per abbassare una sospensione a balestra a balestra

Le molle a balestra, conosciute anche come molle a carro o molle a carro, sono tra i più semplici tipi di sospensioni, ma non prendete questo per dire che c'è qualcosa di remotamente semplice nel modo in cui lavorano. In effetti, la semplicità progettuale della molla a lume fa sì che ogni parte di esso esegua simultaneamente un numero di compiti. Cambiare qualsiasi aspetto della geometria della sospensione può e avrà effetti collaterali indesiderati.

Capovolgere l'assale

Capovolgere l'assale è il modo più rapido e meno complicato per cambiare un assale sovrapposto ad un configurazione sottosopra. Molti veicoli usano molle a balestra sovrapposte, il che significa che la molla a balestra si trova sopra l'asse. Un "kit flip" ti permetterà di riposizionare l'assale in modo che si trovi sopra la molla a balestra. Questo è il modo più semplice per ottenere una caduta da quattro a sette pollici senza grosse modifiche o inconvenienti dinamici. Questo presuppone che tu abbia il gioco del telaio per una caduta così estrema e che il tuo veicolo non sia stato dotato di assali sottosopra dalla fabbrica.

Abbassare i blocchi

La parola "migliore" può significare varie cose a persone diverse. Se si dispone di assali sottosopra e si identifica il "migliore" con "più economico" o "più veloce", quindi esaminare una serie di blocchi di abbassamento. I blocchi di abbassamento sono distanziali che si adattano tra la parte superiore della molla a lamelle e il fondo dell'asse; si installano in minuti per lato se si dispone di una chiave pneumatica e non richiedono saldatura o fabbricazione. Il rovescio della medaglia è che spostando gli assi più lontano dal pacco di molla può causare le molle per torcere in una S-forma invece di piegare diritto su e giù. Ciò può portare a drastici cambiamenti dell'angolo dell'asse (angolo pignone) e dell'ascella, il che è dannoso per la trazione e la maneggevolezza.

Flatter Springs

I produttori producono molle a balestra con una certa quantità di arco rivolto verso il basso Questo arco consente alla molla fogliare di assorbire i colpi senza invertire o inarcare verso l'alto. Le molle a balestra con arco un po 'più basso abbasseranno il veicolo, ma sarà necessario utilizzare molle più rigide per ridurre le probabilità di inversione. Questo potrebbe non essere una brutta cosa se stai abbassando il veicolo per una migliore maneggevolezza, ma renderà sicuramente la corsa un po 'più dura.

Spostare i montanti

Spostare la molla e le staffe di montaggio è probabilmente il migliore modo di abbassare il veicolo mantenendo o migliorando il comfort e la maneggevolezza di guida. A seconda del telaio specifico e della configurazione della molla, ciò potrebbe comportare poco più che forare una nuova serie di fori attraverso il telaio per i bulloni passanti della molla e del portachiavi. Lo scenario peggiore è che potrebbe essere necessario intagliare il telaio per liberare la molla o le catene, e potrebbe essere necessario progettare un nuovo set di piastre di blocco per ottenere l'angolo giusto. Per determinare l'angolo del biscottino e i punti di montaggio appropriati, tracciare una linea immaginaria dall'occhiello posteriore alla parte anteriore. Il grillo deve essere posizionato a un angolo di 90 gradi rispetto a questa linea quando viene caricato con il peso del veicolo e la linea stessa deve puntare direttamente all'albero di uscita della trasmissione. Un vantaggio nell'usare questo approccio è che si può aumentare un po 'il centro di rotazione del veicolo, riducendo l'effetto del rollio sulla maneggevolezza del veicolo.

L'approccio combinato

L'approccio migliore per l'applicazione può essere una combinazione di quanto sopra. Non aver paura di usare molle piatte se il tuo veicolo non arriva mai vicino all'inversione nelle circostanze più estreme; allo stesso modo, i blocchi di abbassamento sono accettabili fintanto che li si mantiene sotto 1-1 /2 pollici o giù di lì. È sufficiente disporre di spazio sufficiente per abbassare il veicolo di un pollice utilizzando il metodo di riposizionamento, ma si tratta di un arco in più di pollice che si può tenere nelle molle. È un atto di bilanciamento, quindi valuta attentamente le tue opzioni e non fare affidamento su nessuno di loro per un enorme calo dell'altezza di marcia a scapito della dinamica o della sicurezza del veicolo. È molto meglio per te fare quattro o cinque modifiche minori di una o due molto grandi.