Come capire se il sensore O2 è cattivo in un Ford Explorer

I sensori di ossigeno sono stati installati nei sistemi di scarico dei veicoli per diversi anni. A seconda dell'anno del tuo Ford Explorer, potresti avere molti sensori di ossigeno. La parte facile è capire se uno è cattivo; la parte difficile è sapere quale è male. Questi sensori monitorano la quantità di ossigeno rispetto al rapporto del carburante bruciato attraverso il sistema di scarico, e se rilevano una variazione sopra o sotto un determinato intervallo, il sensore invia un segnale al computer dell'Explorer, che quindi attiva il (Indicatore di malfunzionamento) da illuminare sul cruscotto mentre il veicolo è in funzione.

Passaggio 1 - Individuare il DLC (connettore del collegamento diagnostico) sotto il cruscotto lato guida. Avrà una forma trapezoidale e assomiglierà all'uscita della spina del lettore di codice. Collegare il lettore di codice portatile portatile al DLC una volta individuato.

Passaggio 2

Ruotare la chiave di accensione due clic sulla posizione "key-on /engine-off". Ciò attiverà il lettore di codice e consentirà a tutte le opzioni di alimentazione dell'Explorer di funzionare senza che il veicolo sia effettivamente in esecuzione.

Passaggio 3

Individuare i pulsanti e le opzioni sul lettore di codice. Molti lettori di codici palmari avranno due o tre pulsanti. Uno sarà un pulsante "Invio" e l'altro uno o due saranno pulsanti di scorrimento che manipoleranno il cursore sul menu sullo schermo del lettore di codice. Utilizzare il pulsante di scorrimento per spostarsi verso l'alto o verso il basso sull'opzione "Codici rilevati" o "Leggi codici" nel menu su schermo del lettore di codici. Premere il pulsante "Invio".

Passaggio 4

Annotare il numero e la breve descrizione che il lettore di codice impone sul menu su schermo. Un esempio potrebbe essere "System Lean, Bank One Sensor Two". Ciò indicherebbe che il mix di ossigeno e carburante è troppo magro e il sensore nel primo banco e più lontano dal motore ha attivato la luce MIL per segnalare il problema. Anche se questo è solo un esempio di molti DTC (codici di problemi diagnostici) che potrebbero innescare una luce MIL da illuminare, indica un problema con il sensore di ossigeno e quale ha il problema.

Individuare il sensore di ossigeno difettoso facendo riferimento al manuale per sapere dove si trova il primo cilindro o "Cilindro Uno" sul motore. I motori di dimensioni diverse negli Explorer offrono una varietà di opzioni. La posizione del primo cilindro determina quale banco eseguire e scansionare i sensori di ossigeno. Potrebbe essere il lato destro o potrebbe essere il lato sinistro. Alcuni esploratori possono avere fino a quattro sensori di ossigeno e determinare la banca è fondamentale per localizzare e condannare il sensore del problema. Più basso è il numero nella posizione della banca (ad esempio, una banca) più il sensore si avvicina al motore. Più alto è il numero nella posizione della banca (banca due), più in basso è il sistema di scarico e lontano dal motore che sarà.

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