Sterzo manuale vs. Servosterzo

Sebbene i sistemi di guida manuale siano semplici, affidabili e amati dagli appassionati, i sistemi di servosterzo sono altrettanto apprezzati per la loro facilità d'uso e versatilità. Anche se le vecchie scatole fangose ​​antiche sono ancora utilizzate in molte auto economiche, la tecnologia moderna ha migliorato questi rack idraulici in modo che alcuni offrano quasi la stessa risposta e le stesse prestazioni di un rack manuale con nessuno dei fastidi.

Definizione

Una cremagliera di guida manuale utilizza una cremagliera e un pignone per ruotare il movimento di rotazione del volante nel movimento avanti e indietro necessario per girare le ruote. Il pignone è un ingranaggio rotondo collegato al piantone dello sterzo; il pignone impegna il rack, che è una barra piatta con denti dell'ingranaggio tagliati nella parte superiore. Un sistema di servosterzo idraulico utilizza una pompa montata sul motore per pressurizzare un pistone a due vie, che aiuta a spingere o tirare il rack in una direzione o l'altra.

Tipi di sterzo

Ci sono due tipi di base di rack: lineare e tasso variabile. Un rack lineare ha lo stesso numero di denti fino in fondo, quindi le ruote rispondono allo stesso input di sterzata indipendentemente dall'angolo. Un rack a portata variabile utilizza denti molto ravvicinati al centro per regolazioni fini mentre la ruota è puntata relativamente diritta. I denti ampiamente distanziati su entrambe le estremità accelerano il rapporto per facilitare il parcheggio. I rack a velocità variabile sono più adatti allo sterzo servoassistito, perché il rapporto più rapido rende la ruota più difficile da girare.

Velocità e precisione

In generale, i sistemi di servosterzo rispondono più rapidamente all'introduzione dello sterzo rispetto alle scatole manuali . La mancanza di assistenza della scatola manuale significa che il rapporto di trasmissione deve essere inferiore per consentire al guidatore di girare la ruota. Questo rapporto più basso equivale a più giri di blocco-a-blocco, quindi la risposta dello sterzo da una scatola manuale è generalmente molto più bassa. Tuttavia, la sterzata manuale è intrinsecamente più precisa in quanto richiede un maggiore controllo dello sterzo per muovere le ruote.

Commenti e suggerimenti Il feedback è una sfaccettatura spesso trascurata ma cruciale delle prestazioni dello sterzo. Il feedback è la resistenza al movimento della ruota, che è dettata dalla trazione della ruota anteriore. Ad esempio, il volante gira molto più facilmente sul ghiaccio che sulla pavimentazione asciutta. Il feedback sotto forma di resistenza al movimento invia un segnale quasi subconscio al cervello, dandogli informazioni vitali su quanto bene le ruote anteriori si aggrappano al pavimento. Questo è particolarmente cruciale nelle vetture a trazione anteriore, che si affidano a due sole ruote per fare tutto lo sterzo e l'accelerazione e la maggior parte della frenata. Di conseguenza, i sistemi di servosterzo riducono la resistenza dello sterzo e quindi il feedback. Per questo motivo, la maggior parte delle auto da corsa gestisce una cremagliera di guida manuale.

I carrelli manuali sono cambiati molto poco nel corso degli anni, ma il servosterzo ha avuto una serie di miglioramenti. La maggior parte di questi è stata pensata per fornire alla power rack tutta la precisione e il feedback di un rack manuale, pur mantenendo la facilità d'uso del sistema di alimentazione. Questi miglioramenti includono il servosterzo a velocità variabile (che offre maggiore assistenza a bassa velocità) come quello trovato nella Honda S2000, servosterzo elettrico (che varia la potenza in base alle necessità e all'angolo di sterzata) e sistemi ibridi elettrici /idraulici che utilizzano un motore elettrico controllato da un computer per alimentare la pompa.