Cosa sono i rotori in una macchina?

Un rotore del freno è un pezzo di acciaio piatto rotondo attaccato ad un'asta che è tenuta in posizione all'interno della ruota. Su entrambi i lati del rotore si trovano le pastiglie dei freni. Quando si applica il pedale del freno all'interno dell'auto, i pad si comprimono attorno al rotore, rallentando o fermando il veicolo.

Come funziona

Il modo più semplice per spiegare la funzione dei rotori è immaginare di usare uno stantuffo per sbloccare una toilette. Si preme sullo stantuffo, si crea pressione e si elimina la linea di detriti. La pressione è la chiave qui. Allo stesso modo, quando si preme un pedale del freno, si preme uno stantuffo che crea una pressione nelle linee dei freni, che contengono un fluido appositamente sviluppato resistente alla compressione. La pressione scorre attraverso le linee fino alle pastiglie dei freni che si trovano su entrambi i lati dei rotori, chiudendo le pastiglie attorno ai rotori.

Un po 'più dettagliato

Prima che il liquido arrivi alle pastiglie dei freni e dopo lo stantuffo viene applicato dal pedale del freno, il liquido dei freni sotto pressione attraversa un "cilindro principale", che non è altro che una pompa idraulica che aumenta e regola la pressione del fluido che scorre attraverso una serie di tubi sulle pastiglie dei freni su entrambi i lati del rotori anteriori dell'auto. (Gli stessi principi si applicano ai freni a disco posteriori che utilizzano un tamburo invece di un rotore, ma questa è una storia per un altro giorno). Il liquido dei freni pressurizzato chiude le pastiglie dei freni sul cilindro del rotore, provocando l'attrito. È l'attrito che ferma la macchina.

Cose che dovresti sapere

Il rotore è spesso ed è spesso per un motivo. Ha bisogno di dissipare il calore causato dall'attrito delle pastiglie dei freni. Le pastiglie dei freni non sono rigide come il rotore e quindi tendono a consumarsi più velocemente di un rotore. Tuttavia, la creazione di tutto quel calore sul rotore può causare altri problemi, che discuteremo di seguito.

Più frenata significa più calore

Se fai molta guida in città, è probabile che tu devono fermarsi e andare più frequentemente di guidare su un'autostrada. Ciò significa che si riscalderà il rotore più spesso e si consumeranno sia i pad che il rotore. Quando il rotore è consumato troppo poco, non è più in grado di dissipare il calore abbastanza velocemente e si può verificare una catastrofica avaria del freno. Ma mentre i freni funzionano normalmente, ci sono una serie di altre cose a cui i proprietari di auto dovrebbero partecipare regolarmente.

Manutenzione

I freni dovrebbero essere ispezionati a intervalli regolari per evitare problemi di riparazione importanti e costosi. Le pastiglie dei freni si consumano e quando lo fanno, si sentono stridere dai freni. È molto brutto. Non solo è fastidioso ascoltare, vuol dire che le pastiglie si sono logorate così tanto che il metallo che tiene le pastiglie è posto ora si sfrega contro il rotore, portando le linee nel rotore che, se incustodito, rovinerà il rotore. Sono costosi da sostituire, quindi non si vuole rovinare il rotore. I pads, d'altra parte, sono molto più economici e facili da sostituire.

Shimmy o wobbling

A volte, prima di arrivare al contatto metal-on-metal, puoi notare che i timbri del volante nel tuo mano quando si freno. Questo di solito significa che il rotore si è deformato dal riscaldamento e dal raffreddamento ripetuti e ha un punto sulla superficie altrimenti liscia che colpisce più del resto del rotore. Non preoccuparti: se indirizzato immediatamente, il rotore può, nella maggior parte dei casi, essere "girato" sulla macchina per rendere nuovamente liscia la superficie. Questo significa rasare uno strato del rotore per levigarlo. Prendete nota, tuttavia, che un rotore può essere "ruotato" tante volte prima che diventi troppo sottile per dissipare il calore. Allora hai bisogno di un nuovo rotore.

Automobili che non sono state guidate da molto tempo

Le auto che si trovano in un periodo insolitamente lungo sono in grado di sviluppare ruggine e che includono la ruggine sul rotore. A seconda di quanto gravemente arrugginito sia diventato il rotore, è possibile che possa essere ruotato e reso nuovamente utilizzabile. Se la ruggine è troppo spessa, la sostituzione del rotore potrebbe essere l'unica opzione.