In che modo le dimensioni dei pneumatici influiscono sul traino?

Gli scambi di pneumatici e ruote sono tra le modifiche aftermarket più popolari oggi disponibili, ma cambiare la dimensione della ruota o del pneumatico può avere conseguenze impreviste in termini di erogazione di coppia a terra. Questo può avere effetti disastrosi o benefici sul traino, a seconda del veicolo, del suo motore e della trasmissione nella trasmissione e nel differenziale.

Basi di trasmissione

Gearset moltiplicano o dividono la coppia usando differenti - Ingranaggi calibrati sugli alberi di entrata e di uscita. Ad esempio, se un ingranaggio di entrata ha un diametro di 2,0 pollici e un'ingranaggio di uscita è di 8,0 pollici di diametro, allora l'ingranaggio di ingresso più piccolo dovrà girare quattro volte per girare una volta l'ingranaggio di uscita. Ciò ha un effetto diretto sulla trasmissione della coppia alla marcia. Se quella marcia in ingresso riceve, ad esempio, 200 piedi per libbra di coppia per giro, allora l'ingranaggio di uscita finirà per trasmettere 800 piedi per libbra. In termini di auto, questo gioca direttamente al rapporto tra giri motore e giri del motore. Con un rapporto 4-a-1, il motore gira quattro volte più velocemente dei semiassi.

Dimensioni e coppia degli pneumatici

Le cose diventano un po 'più complicate quando aggiungete le gomme al mix. Puoi pensare al rapporto pneumatico-strada come a una sorta di seconda marcia; il pneumatico si muove di una certa distanza per giro e la strada rimane ferma, quindi il cambio del diametro di un pneumatico avrà lo stesso risultato netto della variazione del diametro dell'ingranaggio di ingresso del differenziale. Uno pneumatico più piccolo, come una marcia più piccola, girerà più velocemente ma trasmetterà più coppia a terra. Uno pneumatico più grande girerà più lentamente e trasmetterà meno coppia. In termini pratici, le gomme più piccole ti mettono in netto aumento del regime motore a una data velocità, ma più potenza di traino; quelli più grandi rilasciano il regime motore e la potenza di traino.

Applicazioni

Contrariamente a quanto si crede, un numero di giri inferiore non equivale sempre a un migliore consumo di carburante. Se è vero che la maggior parte dei veicoli gira a un regime più alto di quello necessario per ottenere una risposta dell'acceleratore aggiuntiva, i veicoli da rimorchio spesso ne hanno bisogno per spostare carichi pesanti. L'uso di pneumatici più grandi potrebbe far scendere il motore sotto il suo picco di efficienza e al di sotto del regime al quale fornisce l'alimentazione adeguata per il traino. Ma non è una cattiva idea se ti aspetti di vedere solo terre piatte, alte velocità e carichi leggeri; in questo caso, le gomme più grandi potrebbero comportare un ulteriore risparmio di carburante. Ma se pensi di trainare il peso massimo del rimorchio del tuo camion sulle montagne, potresti fare meglio ad installare pneumatici più piccoli.

Altre considerazioni

Mentre il rapporto di trasmissione e il peso del rimorchio hanno un ruolo importante nella scelta del giusto pneumatici per una determinata applicazione, non sono gli unici fattori determinanti. Per esempio, un rimorchio da 5.000 sterline potrebbe non sembrare un grosso problema per un camion valutato a 10.000 sterline, ma quel rimorchio ha l'aerodinamica di un mattone. In questo caso, l'installazione di pneumatici più grandi può causare il tuo camion a lottare in autostrada mentre combatte l'aria per il dominio. E non dimenticare che pneumatici più grandi o più piccoli spostano il tuo gancio più vicino o più lontano da terra di un fattore pari alla metà del cambio nel diametro del pneumatico. Ad esempio, passando da pneumatici da 30 pollici a pneumatici da 25 pollici si sposta l'attacco di 2,5 pollici più vicino alla strada.