Come far scorrere gli assali tandem su un semi-camion

Le posizioni degli assi sono importanti per un camionista professionista per capire se lui o lei vuole trasportare in sicurezza e legalmente un carico. Molti camion semi hanno assi tandem scorrevoli che sono montati direttamente sulle guide del telaio sotto il rimorchio. Quando il peso del carico trasportato è sbilanciato, parte di esso può essere trasferito al carrello facendo scorrere gli assi del rimorchio. Questa importante funzione è in grado di regolare l'off-tracking del trailer, influire sul raggio di sterzata del rig e di spostare il bilanciamento del peso tra gli assi del camion e del rimorchio.

Passaggio 1

Accertarsi il semi-camion è correttamente accoppiato al rimorchio. Mantenere il motore acceso e in folle, impostare i freni solo per il camion e uscire dalla cabina.

Passaggio 2 - Individuare la leva di bloccaggio che di solito si trova sul lato del conducente del rimorchio e davanti al ruote del rimorchio. Sollevare e tirare la maniglia della leva fino a farlo scivolare nella fessura laterale della guida della leva. Questo disinnesterà i perni di bloccaggio. Controllare per assicurarsi che tutti e quattro i perni siano ritratti correttamente.

Passaggio 3

Ritornare alla cabina del camion e impostare i freni del rimorchio tirando la valvola di alimentazione aria del rimorchio rosso o abbassando il freno del rimorchio valvola manuale Rilasciare i freni del veicolo spingendo la valvola del freno di stazionamento gialla. Con i freni del rimorchio che tengono le ruote in posizione, il camion può ora tirare o spingere il rimorchio avanti e indietro sul carrello per effettuare le necessarie regolazioni.

Passaggio 4

Per spostare indietro i tandem, facilitare il portare il veicolo in avanti nella marcia più bassa fino a raggiungere la posizione desiderata. Per spostare in avanti i tandem, portare il carrello in retromarcia fino al raggiungimento della posizione desiderata.

Passaggio 5

Ripristinare i freni del camion e tornare al rimorchio. Rilasciare la leva di bloccaggio e posizionarla nella posizione di blocco. Ritorno alla cabina del camion.

Passaggio 6

Rilasciare i freni solo sul carrello. Con i freni del rimorchio ancora impostati, tirare delicatamente o spingere contro il rimorchio per inserire i perni di bloccaggio. Se ascolti attentamente, dovresti sentire i perni quando si bloccano in posizione. Impostare i freni sul camion e uscire dalla cabina.

Ritornare per ispezionare tutti e quattro i perni per accertarsi che siano saldamente inseriti nei fori degli scivoli degli assi tandem. Accertarsi che la leva di blocco sia rimasta bloccata e fissata.

Suggerimenti

Vi sono fori disposti uniformemente lungo la lunghezza della slitta tandem. Questi fori sono progettati per alloggiare quattro perni di bloccaggio che sono collegati ad una maniglia chiamata leva di bloccaggio. La leva è innestata o disinnestata manualmente tirandola dentro o fuori da una fessura che la tiene in posizione.

Off-tracking è un termine che descrive come la parte posteriore di un rimorchio oscilla sul percorso dei volanti di un camion quando si effettua una svolta. Più nitida è la svolta, più le ruote posteriori saranno fuori pista.

Quando gli assali tandem sono completamente indietro, il peso sugli assali e sugli assi sterzanti del carrello è maggiore. Inoltre, il routing off-tracking sarà maggiore e la quantità di spazio necessaria per aumentare gli aumenti.

Quando gli assali tandem sono completamente in avanti, il peso sugli assi del rimorchio è più alto. Ciò farà diminuire il rimorchio e la quantità di spazio necessaria per girare sarà inferiore.

I vantaggi di far scivolare gli assi tandem in avanti quando si guida nel traffico pesante del centro cittadino possono essere compensati dai possibili pericoli di sbalzo del rimorchio.

Avere un assistente o un secondo autista aiuta a far scorrere i tandem facilita il processo. Lui o lei può stare indietro al trailer per vedere esattamente quando viene raggiunta la posizione corretta. Senza aiuto, dovrai uscire e controllare da solo per vedere se hai spostato abbastanza i tandem.

Un buon modo per tenere traccia di informazioni importanti su come bilanciare i carichi è quello di tenere un notebook su ciascun cliente che descrive come si imposta il carico, insieme ad altri dettagli importanti come le indicazioni del cliente, numeri di telefono, ore di funzionamento, e con chi parlare all'ufficio spedizioni.

Avvertenze

Prestare attenzione quando gli assi tandem sono completamente in avanti perché ci sarà un aggetto rimorchio.

La leva del gruppo tandem scorrevole controlla quattro perni di bloccaggio, due su ciascun lato del rimorchio. Una volta sbloccato il gruppo, assicurarsi che tutti e quattro i pin siano completamente fuori dai fori, altrimenti sarà necessario ripetere l'intero processo.

Il conducente è responsabile del peso lordo del veicolo, della lunghezza complessiva del veicolo, della quantità di peso per asse e della conoscenza di tutte le leggi federali, statali e locali.