Problemi con una puleggia Tension

Il tendicinghia automatico ha un meccanismo a molla interno che mantiene la cinghia a serpentina sotto tensione costante. Il suo design consente di mantenere tesa la cinghia a serpentina, in modo che le altre pulegge accessorie ruotino allo stesso numero di giri (giri al minuto) sotto la stessa pressione di sicurezza. Le pulegge del tenditore possono anche assorbire lievi carichi d'urto che si verificano quando l'unità di condizionamento dell'aria si accende e si spegne. Come componente a rotazione costante, il tendicinghia può emettere alcuni segnali di avvertimento prima del cedimento.

Ruggine e corrosione

Il tendicinghia è esposto agli elementi nella parte anteriore del motore. Sottoposta a acqua spruzzata "splash-up", con il passare del tempo il braccio del tenditore e il meccanismo della puleggia possono arrugginire. La ruggine può congelare il dispositivo tenditore automatico o corrodere i cuscinetti dell'albero, causando una posizione congelata nella pressione di regolazione. Senza la giusta tensione, la cinghia può scivolare.

Contaminazione detriti

Rocce, ghiaia e altri detriti possono essere lanciati nelle scanalature della puleggia tenditrice e bloccare il meccanismo. Ciò può consentire alla cinghia a serpentina di scivolare sulla puleggia del tenditore e bruciare. I risultati della temperatura della puleggia surriscaldata e alla fine la cinghia a serpentina si scioglierà e si spezzerà.

Molla del tenditore della puleggia

La molla del tendicinghia all'interno dell'alloggiamento può indebolirsi dall'età e da ripetute esposizioni al calore. Questo fa sì che la cintura fletta e salta invece di mantenere una pressione costante sulla puleggia. I sintomi di una molla debole appaiono come vetri sul lato inferiore della cinghia a serpentina, con uno sfarfallio occasionale dell'indicatore luminoso di carica del cruscotto. Squilli o cigolii si sentiranno nella posizione della cintura.

Wobble della puleggia

Se la puleggia del tenditore oscilla sul suo asse, significa che i cuscinetti dell'albero interno si sono usurati. Ciò causerà un disallineamento della puleggia. Cattivi cuscinetti causano un rumore di ruggito udibile. Le estremità esterne della cintura a serpentina si sfilacciano e allungano la cintura. Alla fine le scanalature della cinghia di gomma si appiattiscono e provocano uno slittamento maggiore. Una puleggia che si muove eccessivamente può gettare via la cintura, facendo sì che tutti gli accessori smettano di funzionare.

Gioco della leva del braccio di leva Alcune cinghie del tenditore hanno contrassegni sull'alloggiamento che indicano il raggio massimo che la puleggia può percorrere. Se il braccio di leva del tenditore scorre sotto o sopra il segno designato, indica una cinghia allungata o un braccio di leva che si è bloccato in una posizione.

Misurazioni della puleggia

La faccia della puleggia tenditore deve corrispondere a le altre pulegge accessorie con allineamento parallelo. Posizionare un righello lungo e rettilineo contro la faccia della puleggia del tenditore e poi sciacquarlo contro un'altra puleggia accessoria, può misurare l'angolo. Qualsiasi misura fuori angolo indica i cuscinetti dell'albero usurati nell'alloggiamento della puleggia.

Rumore della cinghia a serpentina

Una cinghia a serpentina moderatamente consumata emette un rumore costante di cigolio durante il minimo del motore. Le cinture che hanno indossato duramente proiettano un suono cinguettante o stridulo. La causa indica una cintura smaltata, usurata o incrinata. Cuscinetti della puleggia del tenditore secco o parzialmente congelato possono causare tali rumori usurando prematuramente la cintura.

Oscillazione del braccio della leva

Un braccio della leva che oscilla ripetutamente avanti e indietro durante il minimo o velocità più alte significa il meccanismo interno dell'ammortizzatore nella puleggia del tenditore si è indebolita o rotta. Questo provoca sporadica tensione alla cinghia e si manifesterà con rumori intermittenti