3.4 Problemi motori Chevy

La Chevrolet 3.4L (3400) V6 è solo una variante di un'enorme famiglia di V6 a 60 gradi in produzione dal 1980. Anche se questo motore ha visto un costante miglioramento nel corso degli anni, nessuna evoluzione eliminerà mai tutti i famigerati flub di ingegneria di GM. Uno su tutti gli altri di questa famiglia di motori è facilmente prevenibile ed endemico, ma è comunque responsabile di innumerevoli guasti e malfunzionamenti del motore.

Problemi di raffreddamento

I principali problemi del sistema di raffreddamento con questo motore sono manifestare in quelle macchine con il motore di terza generazione, prodotto negli anni di modello 1994-1993. Il problema inizia come una piccola perdita del sistema di raffreddamento esterno e alla fine si trasforma in una piena inondazione. I proprietari meno attenti si sono spesso lasciati seduti sul ciglio della strada con un motore surriscaldato e una fattura di riparazione considerevole.

Il problema è che, per qualsiasi motivo, GM non si rendeva conto che è il più nuovo super-refrigerante DexCool stava per mangiare la guarnizione del collettore di aspirazione. Il collettore di aspirazione si trova tra le testate del motore e non trasporta solo aria e carburante, ma acqua. L'acqua che scorre attraverso il collettore è estremamente calda e sottoposta a una forte pressione, il che significa che può mettere a dura prova l'area di montaggio della guarnizione. Combinate questo con la natura corrosiva di DexCool, e non c'è da meravigliarsi se i proprietari hanno avuto problemi.

Fluid Flush

Anche se è possibile una completa pulizia del fluido e una sostituzione con antigelo "verde" standard, non c'è garanzia che otterrai tutto il vecchio refrigerante. DexCool e l'antigelo verde sono come olio e acqua; i due non si mescoleranno nel vostro sistema di raffreddamento, e la loro separazione alla fine causerà guasti al sistema di raffreddamento.

Sostituzione della guarnizione

Alcuni proprietari hanno sostituito le guarnizioni del collettore di aspirazione da 3,4 litri un numero sufficiente di volte per farlo nel sonno. Questa è stata la soluzione predefinita per molti anni, ma uno più permanente è stato offerto da GM alcuni anni fa. Il generale ha optato per non sostituire il corrosivo DexCool che è venuto in magazzino e ha invece messo in vendita una nuova guarnizione del collettore di aspirazione che dovrebbe resistere alla rottura.

Riparazione

Per essere onesti, il 60 gradi V6 è sempre stato un famiglia di motori abbastanza affidabile e con poca manutenzione. Il fatto che siano ben noti per sopravvivere a centinaia di migliaia di chilometri di abusi può essere di qualche conforto quando arriva il momento di sborsare $ 700 per sostituire la guarnizione di aspirazione (media, include parti e manodopera).