Come fermare la cinghia a serpentina?

La cinghia a serpentina, o cinturone, come alcuni chiamano, trasferisce la potenza dall'albero motore ai diversi accessori del motore, come l'alternatore, la pompa del servosterzo ecc. Quando la cinghia non mantiene un'adesione costante alle varie pulegge, inizia a scivolare e stridere. Spesso, il cigolio della cintura è causato dall'umidità sul lato scanalato della cintura.

Controllo delle cose fuori

Avviare il motore e alzare il cofano. Ricordarsi di tenere le mani e gli indumenti lontani dal motore e dai componenti. Utilizzare la torcia per cercare con cura un luogo in cui è possibile spruzzare la cintura con il WD-40 in modo tale che il lato a coste della cintura sia coperto appena prima che viaggi sotto una puleggia. Spesso, il punto esatto in cui si verifica lo stridio può essere determinato ascoltando il suono e osservando una correlazione tra il suono e la corsa della cintura.

Squash the Squeal

Assicurati di indossare gli occhiali di sicurezza e fare attenzione a non stare in coda con la cintura, poiché lo spray tenderà a sparare in una scia e potrebbe macchiare gli indumenti. Spruzzare appena sufficiente WD-40 sulla cintura per coprire leggermente l'area in cui si verifica lo stridio. Brevi e acuti scatti funzionano meglio per garantire che la cintura non sia saturata. L'eccessiva saturazione della cinghia si tradurrà in un forte slittamento, che può danneggiare la cintura in modo permanente. WD-40 è un lubrificante di spostamento dell'acqua e dovrebbe rimuovere l'umidità dalle nervature della cinghia. Nella maggior parte dei casi, rimuovendo l'umidità si fermerà lo stridio. Lasciare funzionare il motore per alcuni minuti, quindi spruzzare la fascia in gomma, nota anche come fasciatura, sulla cinghia nello stesso modo impiegato sopra. Questo tratterà la cintura e rimuoverà qualsiasi altro contaminante dalla superficie a coste. Come con il WD-40, non saturare la cintura. Continua a far funzionare il motore per alcuni minuti per verificare che lo stridio sia sparito.

Se All Elea non riesce

Se lo stridio non si ferma, o ritorna rapidamente, la cinghia a serpentina è smaltata. La glasura del nastro si verifica dopo un lungo periodo di scivolamento sulla superficie di una o più pulegge e solitamente può essere vista come una lucentezza riflettente sul lato scanalato. Una cinghia smaltata striderebbe, poiché non può più mantenere una presa sulle pulegge e deve essere sostituita. Una volta stabilito che è necessario sostituire la cinghia, assicurarsi di memorizzare il percorso prima di rimuoverlo. La maggior parte dei veicoli ha un diagramma di routing da qualche parte nel vano motore, solitamente vicino al radiatore o sul lato inferiore del cofano. Prima di rimuovere la cinghia, verificare che tutte le pulegge girino. Spesso, una cinghia smaltata è il risultato diretto di una puleggia grippata e spesso un sintomo di un problema più grande.