Maintenance

Come rimuovere la copertura primaria interna da una Harley

Ci sono alcuni motivi per rimuovere la copertura primaria interna su una motocicletta Harley-Davidson. Tuttavia, i più comuni sono: installare una cinghia di trasmissione ampia e una puleggia sfalsata, per rimuovere il cuscinetto interno del coperchio primario o per sostituire entrambi i coperchi primari con quelli cromati più sfavillanti. La rimozione della copertura primaria interna è un progetto Harley avanzato. Non provarlo a casa se non sei completamente sicuro di poter smontare la moto e rimetterla di nuovo insieme.

Step 1

Sollevare completamente la moto da terra con un martinetto e assicurarsi che la motocicletta sia stabile.

Passaggio 2

Individuare il tappo di scarico del fluido principale nella parte inferiore inferiore del coperchio primario esterno. Mettere una vaschetta di raccolta sotto la spina, rimuovere il tappo con una chiave a brugola e scaricare il fluido primario.

Passaggio 3

Rimuovere la leva del cambio e il poggiapiede sinistro con una chiave a tubo o presa. Rimuovere tutte e cinque le viti del coperchio primario esterno con una chiave esagonale.

Passaggio 4

Utilizzare un compressore a molla della frizione per comprimere le molle della frizione. Rimuovere i dadi sui prigionieri della frizione con una chiave. Rimuovere la piastra di pressione della frizione, le molle e il disco di rilascio. Ispezionare le piastre di attrito per strisce scure, che in genere indicano dischi frizione deformati. Rimuovere le piastre di attrito e le piastre della frizione.

Passaggio 5

Individuare il tendicatena e rimuovere il bullone di fissaggio del tenditore con una chiave. Rimuovere il tendicatena a mano. Individua il tubo dell'oliatore. Alcune Harley non hanno un tubo oliatore.

il tuo, rimuoverlo.

Passaggio 6

Utilizzare un'estensione socket e un socket per rinforzare il motore e i pignoni della frizione.

Passaggio 7

Rimuovere il dado del compensatore con un interruttore barra e presa. Potrebbe essere utile estendere la leva della barra dell'interruttore con una lunghezza di 3 piedi di tubo di acciaio. Rimuovere il solenoide di avviamento e il motore. In alcune Harley, potrebbe essere necessario rimuovere anche i tubi di scarico.

Passaggio 8

Individuare e rimuovere il dado del mozzo della frizione con una chiave. Rimuovere la catena primaria, il compensatore, la corona dentata anteriore e il mozzo della frizione. Rimuovere eventuali linee di olio dal primario posteriore e rimuovere eventuali linee di olio rimanenti con un paio di pinze e stracci del negozio. Le linee dell'olio saranno coperte con olio motore.

Passaggio 9

Utilizzare una chiave inglese per rimuovere la linea di messa a terra collegata a uno dei due bulloni di fissaggio vicino alla scatola degli ingranaggi. Utilizzare una chiave inglese per rimuovere i sei bulloni di fissaggio primari interni su entrambi i lati della primaria interna.

Rimuovere la primaria interna. A volte il primario può essere rimosso dopo averlo picchiettato delicatamente con un martello di gomma. È accettata la pratica del negozio di utilizzare un 2-da-4 e un martello per rimuovere la copertura primaria interna, se necessario.

Articoli di cui avrai bisogno

Chiave a brugola

Chiavi a bussola

Chiavi a brugola

Prese con prolunga

Chiavi a strappo

Prese per moto

Compressore a molle per frizioni

Martello di gomma

Lunghezza di 6 pollici di 2x4 (opzionale)

Strumento di rimozione /rimozione del coperchio primario interno della tenuta e cuscinetto (opzionale)

Vaschetta di scarico