Come posso impostare la mia scheda Trim torque sul mio motore fuoribordo?

Le alette di assetto della coppia aiutano a contrastare gli effetti della coppia, o del passeggio, sul vettore della barca. Wheel-walk è un fenomeno creato dalla diversa pressione dell'acqua nella parte superiore e inferiore dell'elica. Mentre l'elica ruota nell'acqua, la pressione nella parte inferiore dell'elica è maggiore della pressione nella parte superiore. Questo crea una maggiore resistenza nella parte inferiore che nella parte superiore e fa sì che l'elica tenti di "camminare" lateralmente attraverso l'acqua. Questo rende un puntello destro - un puntello con rotazione in senso orario - si muove lateralmente attraverso l'acqua e fa pendere la poppa della barca verso destra, facendo girare la barca a sinistra quando è in corso. Il controsterzo con il timone non lo corregge e riuscirà a far muovere l'intera imbarcazione con un angolo obliquo rispetto alla direzione in cui punta l'arco.

Passaggio 1

Prova a guidare Imbarcazione a piena velocità con lo sterzo a metà barca - al centro - per determinare la quantità di passaruota che si sta verificando. Osservare quanto gira la barca. Le barche che girano di fronte alla rotazione del puntello hanno bisogno di più angolazioni sulla linguetta. Le barche che girano nella stessa direzione della rotazione del puntello richiedono meno angolazioni sulla scheda.

Passaggio 2

Arrestare la barca per regolare la scheda. Rimuovere il tappo sulla piastra anti-ventilazione con il cacciavite per accedere al bullone del correttore.

Tenere saldamente in posizione la linguetta del trim e allentare il bullone del correttore. Ruotare la linguetta con piccoli incrementi nella direzione appropriata, quindi serrare saldamente il bullone. Reinstallare la spina e testare di nuovo l'imbarcazione. Osservare la manovrabilità della barca e apportare ulteriori modifiche, se necessario.

Suggerimenti

L'obiettivo di questo processo è di far avanzare la barca in linea retta quando lo sterzo è morto a mezza nave - punto morto - a pieno regime. Continua a regolare la scheda fino a quando non viene raggiunta.

Non esiste una formula magica per ottenere questo aggiustamento al primo tentativo. Molti fattori, tra cui la progettazione dell'imbarcazione e il posizionamento della zavorra, possono influire sulla gestione dell'imbarcazione e ogni combinazione di barca e motore è diversa.

Sfortunatamente, l'unico modo per aggiustarlo è attraverso tentativi ed errori. Fare piccoli aggiustamenti e testare il motore richiede molto tempo, ma ti impedirà di eseguire un'eccessiva regolazione e ti costringerà a sprecare più tempo a eseguire il backup e la riaggiustamento.

Avviso

Guidare un'imbarcazione che non funziona correttamente è inefficiente e potenzialmente pericolosa. Può farti sprecare carburante "andando di lato" e far sì che la barca incontri le onde in arrivo con il lato largo della barca, invece della sezione di prua molto più forte. Le onde possono far collassare i lati della barca verso l'interno e causare movimenti di rotolamento incontrollabili e imprevedibili che possono danneggiare l'equipaggiamento e ferire l'equipaggio, compresa la possibilità che i passeggeri vengano gettati in mare.

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Cacciavite piatto grande