Istruzioni per sostituire i freni posteriori Ford 500

Poco dopo l'uscita della Ford 500 nel 2005, un servizio tecnico è stato rilasciato sui freni posteriori. Problemi dei pistoncini della pinza e usura prematura delle pastiglie dei freni posteriori causate da trascinamento verificatisi su molti veicoli. Sebbene la Ford Motor Company coprisse molte pastiglie sostituite, molti proprietari o stazioni di riparazione potrebbero aver installato erroneamente pastiglie sostitutive e annullato le garanzie.

Pastiglie dei freni posteriori

A causa dell'esposizione agli elementi ambientali, Non è raro che le pastiglie dei freni posteriori della Ford 500 si impadroniscano del ponte delle pinze. Questa condizione ha provocato lo sfregamento continuo delle pastiglie sul rotore e la creazione di un'eccessiva polvere dei freni e di rumore di trascinamento mentre si consumava prematuramente. Sebbene non sia obbligatorio rimuovere il cavo del freno di stazionamento dalla pinza quando si sostituiscono le pastiglie, è importante fare attenzione a non consentire la disconnessione della leva del freno di stazionamento dalla pinza durante la manutenzione delle pastiglie e /o dei rotori. Rimuovere i due bulloni pinza e quindi lavorare la pinza dal rotore e dal ponte. Rimuovere le pastiglie dall'ancoraggio, il che potrebbe comportare una grave leva dei pad dal ponte se vengono afferrati. Per questo motivo, la Ford Motor Company ha raccomandato la sostituzione dell'hardware a molla fissato all'ancora. Grandi quantità di composto antigrippante a base di grafite o lubrificante per freni a base di silicone ad alta temperatura aiuteranno le nuove pastiglie a scorrere correttamente lungo i fermagli a molla. Fare attenzione a non assorbire gran parte del lubrificante o del composto sui rotori, ma se lo si fa, pulirlo con uno straccio da negozio.

Le pinze posteriori

Le pinze posteriori sulla 500 utilizzano una vite- nel pistone della pinza. Ciò che distingue queste pinze dagli altri veicoli che impiegano i freni a disco posteriori sono i pistoni avvitati. Sebbene non sia l'unico veicolo per utilizzare questo tipo di pinza, la mancanza di conoscenza della pinza quando si tenta di ritrarre il pistone potrebbe danneggiare il componente. Le viti del pistone della pinza posteriore sinistra nel foro del pistone come la maggior parte delle tradizionali pinze a pistone avvitabili usano un movimento in senso orario. La pressione è necessaria per applicare al pistone mentre si fa così, così come consapevolezza per lo stivale del pistone di gomma. Se lo stivale non si ritrae con il pistone o non può essere sostituito correttamente, si consiglia di sostituire la pinza poiché può verificarsi un'ulteriore contaminazione del pistone. La pinza posteriore destra impiega un movimento di retrazione in senso antiorario, applicando la stessa quantità di pressione al pistone mentre lo fa. Con tre cose da fare e cercare mentre ritraggono il pistone, il compito è difficile e frustrante.

Rotori posteriori

Se i rotori posteriori vengono sostituiti, è necessario rimuovere prima i bulloni di ancoraggio delle pinze. Anche la Ford Motor Company raccomandava vivamente la sostituzione di questi bulloni. Una volta rimosso l'ancoraggio, una vite di fissaggio trattiene il rotore sul mozzo. Per rimuovere la vite, sarà d'aiuto un cacciavite a percussione con punta a croce Phillips di dimensioni adeguate e un martello. Una volta rimossa la vite, rimuovere il rotore e sostituirlo. Pulire il nuovo rotore con un detergente per freni poiché i nuovi rotori sono rivestiti con una soluzione antiruggine che può danneggiare la superficie di nuovi cuscinetti e /o creare fumo intenso e odore di bruciato durante la prova di guida.

Posizionamento dei pad

Una volta che i rotori, le pastiglie e le pinze sono stati sostituiti e le ruote sono tornate sulla 500, avviare il motore e applicare 30 libbre di pressione sul pedale del freno per un minuto intero. Ciò garantirà che le pastiglie dei freni aderiscano alla pinza e si inseriscano nel rotore prima che la pinza sia contaminata. Spegnere il motore e testare il pedale del freno per fermarlo pompandolo un paio di volte prima di testare la guida.