Che cosa fa un controllo del sensore albero a camme in un veicolo?

Nella maggior parte dei veicoli fabbricati dagli anni '70, un sistema di autodiagnosi di bordo ha monitorato le prestazioni del motore. Quando rileva un guasto, il sistema avvisa il conducente tramite una spia di malfunzionamento - più comunemente "Controllo motore" - che è necessaria la diagnosi e la riparazione. Uno dei componenti che il sistema controlla è il sensore dell'albero a camme.

Codici di errore diagnostici

I codici di errore diagnostici sono interpretati da un tecnico che utilizza un computer chiamato scanner. Lo scanner visualizza i codici che forniscono ai tecnici una diagnosi ombrello; questo è seguito dal test dei componenti per determinare il problema esatto. Il codice di errore diagnostico per un problema del sensore di posizione dell'albero a camme è P0343. Il sensore di posizione dell'albero a camme non controlla alcun componente meccanico o funzione meccanica; controlla le informazioni inviate allo scanner per informare il tecnico che esiste un problema.

Il sensore di posizione dell'albero a camme

Il sensore di posizione dell'albero a camme lavora in tandem con il sensore di posizione dell'albero motore per monitorare la fasatura del motore che, in svolta, influenza l'efficienza del rifornimento di carburante e dei meccanismi di innesco. Il sensore di posizione dell'albero a camme è generalmente denominato CMP; il sensore di posizione dell'albero motore viene in genere definito come un CKP. Il codice di errore diagnostico per un problema di posizione dell'albero motore è P0016. Innanzitutto, il sensore di posizione dell'albero motore fa esattamente ciò - rileva la posizione dell'albero motore - e invia tali informazioni al modulo di accensione o al modulo di controllo del gruppo propulsore, un PCM in lingua industriale. Il modulo di accensione o PCM gemella questa informazione da quella trasmessa dal sensore di posizione dell'albero a camme per gestire la sequenza di accensione. I due devono essere sincronizzati e la sincronizzazione è definita temporizzazione. Qualsiasi passo falso tra i due è probabilmente causato da una catena o da una catena di distribuzione difettosa.

Indicatori meccanici

Oltre all'illuminazione di una spia di malfunzionamento è probabile che il conducente di un veicolo incidentato si accorga di una notevole riduzione prestazioni - se effettivamente il motore si avvia a tutto - e sovraccarico quando l'accensione è spenta.

Cause tipiche

L'errore è quasi sempre scadente. Il tempo scadente in un motore che in precedenza funzionava bene può essere il risultato della cinghia di distribuzione che si allunga o scivola o della catena di distribuzione che salta un dente, a seconda del design del motore. Sia le catene che le cinghie possono allungarsi durante il normale funzionamento; il tenditore destinato a sopportare questa usura potrebbe aver fallito. È anche possibile che uno dei due sensori, l'albero a camme o l'albero motore, sia andato male e stia trasmettendo informazioni errate.