I sintomi di uno Strut soffiato

I puntoni, comunemente riferiti alla McPherson o agli ammortizzatori, hanno la responsabilità di mantenere gli pneumatici del veicolo appiattiti a terra in tutte le condizioni. Servono anche come dispositivi di smorzamento che controllano e riducono l'impatto del trasferimento tra il telaio e la strada. I puntoni offrono comfort durante la guida su strada, aiutano in curva e in curva, riducono l'usura degli pneumatici, mantengono l'altezza dei marciapiedi e impediscono alle parti delle sospensioni di subire vibrazioni e danni. Il proprietario di un veicolo ha diverse cose da cercare nella ricerca di un ammortizzatore soffiato.

Eccessivo rimbalzo e rimbalzo

I rinforzi che hanno perso la capacità di ammortizzare e rimbalzare rimbalzeranno notevolmente sulla ruota interessata. Plac il veicolo in "Park" con il set di freno di emergenza, e mettere tutto il peso sul paraurti all'angolo del veicolo in cui si sospetta un puntone soffiato. Rimbalzare su e giù con forza, quindi rilasciare il peso. Se il veicolo rimbalza più di una volta e mezza, indica un cattivo montante o un'asta di stantuffo danneggiata.

Immersioni e accovacciamenti Cerca un'impugnatura brutta quando improvvisamente e con fermezza si applicano i freni. Un cattivo montante anteriore sarà picchiata verso il basso il cofano, in particolare sul lato del veicolo che ha un cattivo puntone. Durante un'accelerazione rapida e dura, cerca la parte posteriore del veicolo per accovacciarsi notevolmente o immergerti più del normale. Un singolo puntone soffiato sul lato posteriore si inclinerà più in basso rispetto all'altro lato.

Perdita di fluido

Ispezionare visivamente l'alloggiamento dell'ammortizzatore, che si trova all'interno della molla elicoidale. Eventuali segni visivi di olio, o un film gommoso, indicheranno che il cilindro del montante ha perso il suo olio idraulico. L'olio di solito passa attraverso un sigillo alle due estremità dell'ammortizzatore ma apparirà in quantità maggiori sul fondo dell'alloggiamento dell'ammortizzatore o nella piastra di montaggio della molla a spirale. L'olio non deve apparire fresco; può sembrare un film oleoso coperto di polvere.

Body Lean

Un puntone soffiato consentirà alla parte superiore del corpo del veicolo di inclinarsi durante una manovra in curva. Questo sarà evidente nella parte posteriore o anteriore del veicolo. Il lato interessato del veicolo sarà anche più lento a mantenere la sua altezza normale una volta che la svolta è stata completata, e potrebbe influenzare la risposta dello sterzo, aggiungendo un po 'di carico in più alla risposta del volante. Il veicolo potrebbe anche oscillare un po 'dopo aver recuperato da una virata stretta e forte.

Rumori e Struts che hanno perso il potere di attutire il peso di un veicolo emetteranno un clunk metallico ovattato o rumoroso quando il veicolo guida su buche, salite profonde o cordoli. Il rumore di clunking è in realtà il telaio che entra in contatto o sta toccando il fondo contro le parti o il telaio della sospensione. Il rumore può provenire dalla parte anteriore o posteriore del veicolo, ma avverrà sicuramente su superfici stradali accidentate.

Usura pneumatici

I montanti soffiati perdono la loro capacità di mantenere la pressione verso il basso sul pneumatico. Quando il pneumatico rimbalza verso l'alto, anche dopo un foro o un urto di piccole o medie dimensioni, non ritorna immediatamente a terra. Questo tempo di ritardo fa sì che il battistrada del pneumatico salti o sfreghi sulla superficie della strada, specialmente a velocità più elevate, strappando piccole depressioni a forma di coppa nella gomma. Puoi vedere queste coppe smerlate esaminando il fondo del battistrada. Tale smerlatura indica un puntone saltato, o inutile.

Danno strutturale

Un puntone soffiato mostrerà prove di danno strutturale. Durante l'ispezione visiva, i sintomi includeranno dadi o bulloni della piastra della torre del montante spezzati o mancanti, una connessione superiore o inferiore smontata o rotta o una molla incurvata, rotta o bloccata. Anche l'albero del pistone del cilindro (parte lucida) potrebbe essere notevolmente piegato, in relazione all'alloggiamento dell'ammortizzatore. Il tentativo di spostare a mano con fermezza l'ammortizzatore o la molla a spirale è sufficiente per determinare se le parti si sono rotte o allentate.

Altezza del bordo - Utilizzare un metro per misurare la distanza dalla cima del ogni ruota bene a terra. La distanza dovrebbe essere approssimativamente la stessa per tutte le ruote, dare o prendere 1/2 pollice o così. Se una delle misurazioni risulta significativamente inferiore rispetto alle altre ruote, indica che l'altezza del marciapiede è diminuita a causa di un cattivo puntone. I puntoni che hanno perso la pressione lasceranno l'auto abbassarsi al loro posto. Se si ha una lettura bassa su entrambi i montanti sullo stesso asse, eseguire un test di ritorno per assicurarsi che la sospensione non sia stata impostata deliberatamente su un asse inferiore. Se entrambi i montanti falliscono il test di rimbalzo o mostrano segni di perdita, allora entrambi sono difettosi.