Come regolare un tendicinghia

Esistono diversi modi per regolare la tensione della cinghia di trasmissione o della cinghia trapezoidale in un veicolo. Il più popolare usato al giorno d'oggi è una cintura a serpentina che si collega e attiva ogni puleggia nel motore. Queste cinghie a serpentina non richiedono regolazione della tensione poiché incorporano un tendicinghia automatico. Questo tipo di tenditore ha una molla interna preimpostata e applica la giusta tensione alla cinghia. Alcuni veicoli più vecchi e alcune importazioni possono utilizzare una combinazione di cinghie trapezoidali e cinghie a serpentina in pulegge offset ancora controllate dalla puleggia dell'albero motore. Molto spesso, su questi veicoli sono presenti tendicinghia che consentono di regolare la tensione corretta.

Passaggio 1

Aprire il cofano e individuare il sistema della cinghia di trasmissione. Diversi tipi di veicoli utilizzano metodi diversi per regolare la tensione sulle cinghie di trasmissione e il meccanismo di regolazione della tensione della cinghia può essere posizionato in aree diverse. Ad esempio, alcune importazioni potrebbero richiedere la rimozione di un pneumatico anteriore e di un paraspruzzi delle ruote per accedere al tenditore delle cinghie di trasmissione.

Passaggio 2

Determinare dove si trovano i tenditori per le singole cinghie e fare cosa è necessario accedervi. Ad esempio, sollevare il veicolo, rimuovere il pneumatico e la protezione paraspruzzi (utilizzare il sollevamento per auto, la pistola a impatto e una presa per la ruota) o individuare il tenditore superiore e determinare quali strumenti sono necessari per regolare la tensione.

Passo 3

Allentare la staffa dell'alternatore con intaglio se il veicolo è configurato con questo modello. Alcuni veicoli più vecchi permetterebbero di allentare i bulloni sull'alternatore, incluso il bullone che trattiene la staffa. Ciò consentirebbe all'alternatore di muoversi avanti e indietro lungo la fessura all'interno della staffa. Per rimuovere la cinghia o ridurre la tensione, l'alternatore si drizza in una posizione per alleviare la tensione. Per aumentare la tensione, l'alternatore potrebbe essere fissato contro le pulegge opposte e quindi essere serrato per aumentare la tensione sulla cinghia di trasmissione.

Passaggio 4

Individuare i regolatori con i bulloni di regolazione situati vicino o sull'alternatore. Questa è una configurazione più comune per i veicoli che utilizzano ancora tenditori manuali. Un singolo bullone si allenterà in senso antiorario (con una chiave inglese o un cricchetto e una presa). Per rimuovere la cinghia, una puleggia o una puleggia si allenterebbe in modo che la puleggia oscillasse abbastanza da rimuovere la cinghia una volta che il bullone si fosse allentato abbastanza. Per regolare la tensione, ruotare il bullone in senso orario per applicare tensione alla cinghia fino a raggiungere la tensione corretta.

Passaggio 5

Verificare la tensione corretta sulle cinghie. Una regola generale per la corretta tenuta è quella di poter ruotare una cintura con un pollice e un dito di 1/2 giro e sentire la resistenza. Se puoi girare più di 1/2 giro, non hai abbastanza tensione sulla cintura. Se non riesci a ruotarlo di 1/2 giro, hai troppa tensione sulla cintura. Le cinghie allentate provocheranno un'usura prematura della cinghia causata dallo slittamento della cinghia lungo le pulegge. Ciò può anche far sì che un alternatore non sia in grado di sostituire completamente una carica per la batteria. Ci può anche essere uno squittio pronunciato dalla cintura durante il funzionamento dallo slittamento della cinghia. Le cinghie troppo serrate possono causare danni interni ai cuscinetti all'interno delle pulegge. Può anche causare il surriscaldamento delle cinghie e l'usura prematura.

Rimontare il veicolo sostituendo i componenti necessari per accedere ai pretensionatori. Per testare, far funzionare il veicolo per diversi minuti e spegnerlo. Tocca le cinture con la mano per verificare la corretta tensione e per vedere se le cinghie sono calde.

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