Come cambiare il tirante interno su una Ford F150

La Ford equipaggiava il camion F-150 con un sistema di sterzo che include tiranti (con estremità sia interne che esterne) che collegano le ruote al collegamento centrale e allo sterzo albero. Le estremità del tirante interno si collegano allo snodo centrale. L'usura nel tempo provoca l'allentamento delle estremità del tirante, che influisce negativamente sulla sterzata. Lo sterzo allentato è una condizione pericolosa per una guida sicura. Sostituire le estremità interne del tirante se si allentano o si danneggiano.

Passaggio 1

Parcheggiare il carrello su una superficie stabile e piana. Disinserire l'accensione e azionare il freno di stazionamento.

Passaggio 2

Sollevare la parte anteriore del camion con il martinetto e sostenerla su supporti per martinetti.

Passaggio 3

Rimuovi il copricerchio con un cacciavite a testa piatta. Rimuovere le alette della ruota con una chiave a ghiera. Rimuovere la rotella e metterla da parte.

Passaggio 4

Rimanere sotto il camion. Disegna una linea con la matita di grasso lungo il manicotto di regolazione del tirante, attraverso il controdado e verso il basso le filettature del tirante interno.

Passaggio 5

Raddrizza le gambe della coppiglia con le pinze, quindi tirare fuori la coppiglia. Rimuovere il dado a conchiglia con una chiave inglese.

Passaggio 6

Bloccare i ganci del dispositivo di rimozione del braccio sterzante sulla testa dello snodo centrale. Girare la vite di estrusione del dispositivo di rimozione del braccio dello sterzo in senso orario con una chiave per spingere il perno del tirante fuori dallo snodo del collegamento centrale. Rimuovere il dispositivo di rimozione del braccio dello sterzo quando il tirante è libero dallo snodo centrale.

Passaggio 7

Allentare il controdado con una chiave. Svitare l'estremità del tirante dal manicotto di regolazione. Contare il numero di giri necessario per svitare completamente l'estremità del tirante.

Passaggio 8

Inserire l'estremità filettata del nuovo tirante nel manicotto di regolazione. Avvitare il tirante nella boccola il numero di giri contati al punto 7. Serrare il controdado a 56-84 libbre-piedi con una chiave dinamometrica.

Passaggio 9

Inserire il perno dell'asta del pneumatico nel foro del nodo centrale. Installare il dado a corona e serrare a 56-84 libbre-piedi con una chiave dinamometrica. Inserire una nuova coppiglia attraverso il dado a corona e piegare le gambe attorno al dado.

Passaggio 10

Invertire la procedura di rimozione dello pneumatico per reinstallare lo pneumatico. Stringere i dadi ad alette a stella. Serrare i dadi a 100 libbre-piedi per dadi da 12 mm o 150 libbre-piedi per dadi da 14 mm.

Rimuovere i cavalletti e abbassare il veicolo a terra.

Suggerimento

Il conteggio delle rotazioni del tirante è una buona stima approssimativa della posizione dell'estremità del tirante, ma un corretto allineamento del front-end che include la convergenza dovrebbe essere eseguito. Consultare un meccanico qualificato per eseguire la regolazione della convergenza.

Avvertenze

Non scendere mai sotto una macchina o permettere a nessun altro di scendere sotto una macchina supportata solo dal jack. Utilizzare sempre i cavalletti per sicurezza.

Se qualsiasi parte della procedura sembra oltre le tue capacità, consulta un meccanico qualificato prima di procedere.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack

Jack stand

Cacciavite a testa piatta

Lug-nut chiave inglese

matita per grasso

pinza

set chiave inglese

levetta per sterzo (utensile speciale Ford F211-003 o equivalente)

Chiave dinamometrica libbra-piede

Nuova coppiglia