Come sapere se un amplificatore di frenatura non funziona

Oggi è molto raro trovare un'automobile che non sia dotata di freni servoassistiti. I freni servoassistiti sono più efficaci dei freni non assistiti e offrono al guidatore una sensazione di frenata più prevedibile, riducendo al contempo notevolmente lo sforzo di frenata. Lo svantaggio è che il sistema di frenatura di potenza è piuttosto complesso e un problema con uno qualsiasi dei componenti del sistema può compromettere la frenatura. Il potenziatore di potenza, a volte chiamato il ripetitore di vuoto, è uno di questi componenti. Poiché è azionato dal vuoto creato dal motore, il booster è suscettibile alle perdite di vuoto. Esistono tre semplici test che i conducenti possono eseguire facilmente per determinare se il booster funziona correttamente.

Passaggio 1

Parcheggiare il veicolo e lasciare girare il motore al minimo per un minuto circa. Spingere il pedale del freno verso il basso e tenerlo premuto. Spegnere il motore e continuare a tenere premuto il pedale con una pressione leggera ma costante per circa 30 secondi. La posizione del pedale del freno non dovrebbe cambiare durante questo tempo. Se il pedale si sposta lentamente, indica una perdita nella camera a pressione costante del booster.

Passaggio 2

Parcheggiare il veicolo e spegnere il motore. Pompare il pedale del freno alcune volte per scaricare il vuoto residuo nel booster. Premere il pedale del freno verso il basso e tenerlo premuto con forza leggera ma costante. Accendi il motore. Il pedale del freno dovrebbe scendere leggermente, e il pedale dovrebbe cambiare da una sensazione alta e dura a una sensazione normale. In caso contrario, significa che il booster potrebbe non ricevere il vuoto dal motore, probabilmente a causa di un tubo di aspirazione ostruito, una perdita di vuoto o una valvola di ritegno difettosa. Può anche indicare un guasto del booster stesso.

Passaggio 3

Parcheggiare il veicolo e lasciare girare il motore al minimo per un minuto circa. Spegnere il motore e premere immediatamente il pedale del freno verso il basso con una leggera ma costante pressione quattro o cinque volte, attendendo alcuni secondi tra ogni spinta. Il pedale del freno dovrebbe essere più duro ad ogni spinta e dovrebbe fermarsi ogni volta ad una posizione più alta. Questo perché ogni spinta del pedale del freno consuma un po 'di più del vuoto residuo immagazzinato nel booster. Se il pedale ritorna alla stessa posizione alta ogni volta indica che il servofreno probabilmente ha una perdita e non può immagazzinare il vuoto residuo. Può anche significare che la valvola di ritegno è difettosa.

Passaggio 4

Parcheggiare il veicolo su terreno piano e spegnere il motore. Aprire il cofano e individuare il moltiplicatore di vuoto. Si tratta di un gruppo a forma di cupola normalmente montato sul parafiamma sul lato posteriore del conducente del vano motore. Individua la linea del vuoto flessibile che entra nel booster. Utilizzare una pinza o un cacciavite per rimuovere i fermagli di fissaggio e quindi sfilare la linea del vuoto dal punto di collegamento del booster. Avere un assistente avviare il motore. Dovresti sentire l'aria aspirata nell'estremità aperta della linea del vuoto. Metti il ​​dito sulla fine della linea. Il vuoto dovrebbe sentirsi forte. Con il dito che blocca la fine della linea, chiedi al tuo assistente di spegnere il motore. Il vuoto dovrebbe rimanere forte per almeno un minuto dopo che il motore si è fermato. Per una maggiore precisione, collegare un tester del vuoto del motore alla linea del vuoto quando si eseguono questi test e registrare il livello di vuoto del motore.

Parcheggiare il veicolo e spegnere il motore. Apri la portiera del conducente e infilati sotto il cruscotto. Guarda sotto il cruscotto dove il pedale del freno si attacca all'asta di spinta. Ora premi lentamente il pedale del freno con la mano fino a quando l'asta inizia appena a muoversi. Un pedale del freno regolato correttamente dovrebbe abbassarsi di circa 1/4 a 1/2 di pollice prima che l'asta di spinta inizi a muoversi. (Questa distanza è nota come "gioco libero".) Se l'asta di spinta si muove immediatamente quando il pedale è solo leggermente abbassato, ciò potrebbe significare che l'asta di spinta si aggancia leggermente i freni tutto il tempo. Ciò causerà la perdita del vuoto residuo nel booster quando il motore è spento, il che influenzerà i risultati dei test precedenti.

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