Come regolare il servosterzo

I piloti spesso si lamentano del fatto che il loro volante si allenta e che ha troppo "gioco". I veicoli che "vagano" lungo la strada, incapaci di mantenere una linea retta, sono una fonte di frustrazione, per non parlare di un pericolo per la strada. Molti proprietari di veicoli ritengono che un eccesso di spazio sul volante indichi un problema con la pompa dello sterzo, il piantone dello sterzo o l'alloggiamento del pignone e della cremagliera. Non così. La regolazione della scatola dello sterzo può essere facilmente eseguita con pochi strumenti per riportare il servosterzo in limiti accettabili.

Passaggio 1

Utilizzare un martinetto per sollevare le ruote anteriori del veicolo il terreno e posizionare un cavalletto sotto ciascun lato del telaio. Sollevare il veicolo facilita il lavoro sollevando il carico dal tirante dello sterzo. Bloccare le ruote posteriori con cunei e impostare il freno di emergenza. Posizionare la trasmissione del veicolo in folle, sia di tipo manuale che automatico.

Passaggio 2 - Spostare dolcemente il volante avanti e indietro finché non si arresta su entrambe le estremità, a sinistra ea destra. Usa un righello per segnare quanti pollici percorre da un'estremità all'altra. Se hai più di 1 pollice di viaggio, hai troppo "gioco libero". Sollevare il cofano e guardare la parte posteriore del vano motore accanto al firewall sul lato del guidatore. Vedrai la lunga carcassa dello sterzo a pignone e cremagliera che sporge dal parafiamma e si unisce a una grande scatola del cambio. La scatola del cambio contiene un ingranaggio a vite senza fine che assorbe il gioco nel gioco dello sterzo. Una piccola vite e un dado di bloccaggio si trovano sulla parte superiore della scatola degli ingranaggi chiamata vite di regolazione "vite senza fine".

Passaggio 3

Selezionare la chiave adatta per allentare il controdado. Solo allentarlo abbastanza in modo che rimanga leggermente aderente. Prendi un grosso cacciavite a fessura e posizionalo sulla parte superiore della vite. Giralo di 1/4 di giro in senso orario quindi stringi il dado di bloccaggio con una leggera pressione.

Passaggio 4

Esamina nuovamente il gioco nello sterzo, usando il righello per misurare la distanza di viaggio. Se hai ridotto il gioco, hai fatto progressi. Allentare nuovamente il controdado e ruotare la vite di regolazione di un altro 1/4 di giro in senso orario per ridurre ulteriormente il gioco. Segui questi passaggi finché non hai ridotto il gioco del volante a circa 1 pollice. Quindi stringere il dado di bloccaggio, utilizzando una chiave dinamometrica per fissarlo alle specifiche del produttore.

Abbassare il veicolo con il jack dai supporti dei jack e portarlo per un test drive.

Suggerimento

Se il tuo il veicolo utilizza il vecchio design Ford-Saginaw, svitare completamente la vite di regolazione. Scollegare il braccio del pitman sul leveraggio dello sterzo sotto l'auto. Quindi, regolare il gioco dell'estremità dell'albero del settore inserendo lo spessore adeguato tra la vite di regolazione e la parte superiore dell'albero del settore. Sostituire con lo spessore di spessore consigliato dal produttore dopo aver rimosso quello vecchio. Impostare il carico della rete di ingranaggi inserendo una chiave dinamometrica in pollici sul dado dell'albero di entrata. Serrare questo dado alle specifiche di fabbrica. Sostituire la vite di regolazione e farla scorrere verso il basso finché non si posiziona sui cuscinetti precaricati. Regolatelo per rimuovere il gioco libero, usando giri da 1/4 di pollice fino a quando rimane solo un pollice nel gioco del volante.

Avviso

Non stringere eccessivamente la vite di regolazione del cuneo dell'ingranaggio a vite. Il cuscinetto può congelare e bloccare lo sterzo.

Articoli di cui avrai bisogno

Chiavi combinate (set di metrica o standard)

Jack da pavimento

Jack stand (2)

Righello

Cacciavite grande e scanalato

Chiave dinamometrica

Cunei (4)

Chiave dinamometrica (lettura in pollici)