Come funziona un fermo portellone?

Introduzione e accesso

Il portellone posteriore è composto da otto pezzi. C'è il manico del chiavistello, il meccanismo di blocco rotante, due aste, due fermi del pannello, uno su ciascun lato e le rientranze dei fermi su entrambi i lati del portellone. Tutti i componenti correlati sono accessibili dal pannello interno del portellone. Rimuovere le viti e il pannello grande. I dadi per la maniglia sono facilmente visibili dietro il gruppo del fermo rotante. Quando la maniglia viene sollevata, spinge verso il basso il fermo rotante che, a sua volta, tira le aste che corrono verso i fermi del pannello esterno.

Come funziona

Quando le barre vengono tirate, il fermo esterno è retratto che rilascia il portellone. Il gruppo rotante ha una barra dritta e le aste sono attaccate ad entrambe le estremità. Quando la barra ruota, è facile vedere come tira le aste. Per sostituire la maniglia, rimuovere i dadi e maneggiare. Quando si sostituisce il gruppo del fermo rotante, scollegare prima le aste tirando i fermi in plastica dalle aste e rimuovere l'asta dal dispositivo di chiusura. Le aste devono essere diritte, in caso contrario effettueranno il funzionamento dell'assieme. Per rimuovere e sostituire i fermi esterni, rimuovere le due viti che li tengono su ciascun lato del portellone. Rimuovere l'asta dal fermo rotante e tirare fuori il fermo e l'asta.

Come fissare il fermo del portellone posteriore

Quando si installa il meccanismo di chiusura esterno, l'asta deve essere installata sul dispositivo di chiusura, il fermo inserito nel foro di accesso e tenuto in posizione mentre le viti sono installate. Per regolare l'asta, tirare l'asta fino a quando non si avverte la tensione della molla nella chiusura esterna. Questo prende tutto il gioco. Installare l'asta piatta nel fermo di plastica nel dispositivo di chiusura rotante e capovolgere la parte superiore del fermo e agganciarla in posizione. Ciò blocca l'asta al suo posto. Nella maggior parte dei casi, il fermo esterno si arrugginisce o si corrode, causando il blocco rotante dietro la maniglia per bloccarsi e causare la rottura della maniglia. Per evitare questa riparazione o durante la riparazione, lubrificare tutti i chiavistelli con olio penetrante e accertarsi che siano liberi di muoversi senza restrizioni.