Maintenance

Come diagnosticare un compensatore Harley

C'è un problema verificato con i pignoni di compensazione Big Twin della Harley-Davidson. La coppia di respingenti del pignone compensatore dal motore e le limitazioni con questa parte possono essere più evidenti nei motori più recenti e di grande diametro. Una parte che era adeguata in un motore da 82 pollici cubici potrebbe non essere adeguata in un motore da 103 pollici cubici. Harley non ha emesso un richiamo. La società, tuttavia, vende un kit di sostituzione del compensatore rinforzato, numero di parte 40274-08. I sintomi di un cattivo compensatore sono un forte clang all'avvio, i problemi si spostano in primo o in folle e un suono simile a ghiaia nella parte anteriore del primario intorno a 2200 giri /min. Ma, l'unico modo per sapere con certezza di avere questo problema è quello di togliere il coperchio principale e guardare.

Passaggio 1

Rimuovere il tappo di scarico della custodia della catena principale sul fondo del custodia della catena sotto il coperchio della frizione con una presa a brugola e una chiave a tubo. Drenare il fluido della scatola della catena primaria in una padella.

Passaggio 2

Ispezionare l'estremità magnetica del tappo di scarico per pezzi di metallo. Draga il fluido della cassa della catena primaria drenato con una sonda magnetica. Ispezionare la sonda per i pezzi di metallo.

Passaggio 3

Rimuovere le cinque viti del coperchio della frizione con una presa Allen o Torx (in base all'anno e al modello della bicicletta) e una chiave a tubo. Rimuovere il coperchio della frizione tondo e la guarnizione. Eliminare la guarnizione.

Passaggio 4

Rimuovere tutte e quattro le viti nella copertura di ispezione ovale con una presa Allen o Torx e una chiave a tubo. Rimuovere la copertura e la guarnizione. Eliminare la guarnizione.

Passaggio 5

Rimuovere tutte le 12 viti del coperchio della scatola della catena primaria con una presa Allen o Torx e una chiave a tubo. Rimuovere la copertura della custodia della catena primaria.

Passaggio 6

Rimuovere e gettare la guarnizione della copertura della scatola della catena primaria e le due guarnizioni della corona della catena principale all'interno della primaria.

Passaggio 7

Ispeziona il pignone di compensazione, la frizione, la catena e il tendicatena per evidenti difetti o usura.

Passaggio 8

Riscaldare il dado del pignone di compensazione con una pistola di calore per allentare il dado. Rimuovere il dado del pignone di compensazione con una bussola esagonale e una barra di demolizione.

Passaggio 9

Rimuovere il distanziale, il coperchio del pignone, la camma scorrevole e il pignone di compensazione. Pulire e ispezionare tutti i componenti per usura. Sostituire o riparare secondo necessità.

Passaggio 10

Ispezionare l'estensione dell'albero per usura prima di iniziare il rimontaggio. Pulire le filettature sull'albero del pignone motore e le filettature interne nel dado del pignone con il detergente /primer Loctite 7649 o uno equivalente.

Passaggio 11

Applicare il blocco del filo ai filetti dell'albero del pignone del motore. Applicare olio motore sul lato inferiore del dado del pignone.

Passaggio 12

Sostituire il pignone di compensazione, la camma scorrevole, il coperchio del pignone e il distanziale. Serrare a mano il dado del pignone.

Passaggio 13

Stringere il dado del pignone fino a 75 piedi per libbra con una chiave esagonale e una chiave dinamometrica.

Passaggio 14

Installare due nuove guarnizioni della torre e una nuova guarnizione del coperchio della scatola primaria. Sostituire il coperchio della custodia della catena primaria.

Passaggio 15

Serrare le viti del coperchio primario a una coppia di 120 pollici per coppia con una bussola Torx o Allen e una chiave dinamometrica nella sequenza di serraggio esatta descritta nel manuale di assistenza per la tua moto.

Passaggio 16

Sostituire il coperchio di ispezione con una nuova guarnizione del coperchio di ispezione. Rivestire i filetti del tappo di scarico primario con pasta di teflon e sostituire il tappo di scarico

Passaggio 17

Versare il lubrificante della scatola primaria nella scatola della catena principale finché il lubrificante tocca appena il fondo della frizione. Sostituire il coperchio della frizione con una nuova guarnizione del coperchio della frizione.

Verificare la presenza di perdite. Test su strada della moto.

Articoli necessari

Prese a brugola

Chiavi a bussola

Vaschetta di scarico

Sonda magnetica

Zoccoli Torx

Guarnizione coperchio frizione di ricambio

Guarnizione coperchio ispezione sostituzione

2 guarnizioni torre ricambio

Guarnizione coperchio coperchio catena primario di ricambio

Pistola termica