Come installare una protezione del motore su un Sportster

Ci sono, si dice, solo due tipi di motociclisti: quelli che si sono schiantati e quelli che si schiantano. Le protezioni del motore proteggono il pilota e la motocicletta ogni volta che la motocicletta si ferma da un lato. La maggior parte di questi incidenti è a bassa velocità, o anche con la motocicletta ferma, e quando ciò accade le protezioni non proteggono i motori tanto quanto tutto il resto della parte anteriore della moto. Nel tipo di incidenti che creano storie meravigliose, quelle che accadono sulle autostrade in velocità, le protezioni del motore migliorano in modo significativo le possibilità di un pilota di uscire dall'ospedale con entrambe le gambe e entrambi i piedi. Le protezioni del motore sono facili da fissare.

Passaggio 1

Rimuovere le tre viti e l'una rondella piatta da sotto il cannotto di sterzo con una brugola.

Passaggio 2

Rimuovere e gettare i due bulloni di supporto motore superiore, rondelle e dadi usando una chiave a tubo, una chiave esagonale e una chiave inglese.

Passaggio 3 - Inserire la vite lunga che era imballata con la protezione del motore attraverso il supporto motore superiore. Usa il distanziale fornito con la protezione del motore se il tuo Sportster non ha comandi avanzati. Non utilizzare il distanziatore se sono stati installati i comandi avanzati sulla bicicletta.

Passaggio 4

Allacciare la vite lunga al supporto del motore con la rondella e il dado di bloccaggio forniti con la protezione del motore. Assicurarsi che né il pressostato dell'olio né il cablaggio siano eseguiti, quindi serrare il controdado con una chiave esagonale.

Passaggio 5

Fissare la staffa di montaggio superiore della protezione del motore (sulla parte superiore della protezione del motore ) ai fori aperti sotto la testa dello sterzo. Utilizzare le tre viti e rondella originali per Sportster costruiti dopo il 1994. Utilizzare l'hardware fornito con la protezione del motore per Sportster precedenti.

Passaggio 6

Fissare la staffa inferiore alla protezione del motore con il bullone lungo incluso e dado esagonale. Stringere il dado fino a 30 piedi per libbra con una chiave esagonale e una chiave dinamometrica.

Ruotare il manubrio completamente verso destra e verso sinistra e verificare l'eventuale interferenza della protezione del motore con i cavi della frizione e del freno.

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