Come regolare i bulloni del camber

Per dirla in parole semplici, la curvatura è la posizione verticale della ruota e le nocche su un veicolo. Più è dritto, migliore è l'usura delle gomme. Poiché le sospensioni e i componenti dello sterzo si indeboliscono dopo il tempo, la campanatura sul veicolo può essere compromessa. La curvatura viene misurata in gradi quando si esegue un allineamento. Alcuni veicoli sono dotati di bulloni di campanatura già montati come 1 dei 2 bulloni del montante. Il bullone di campanatura ha un lobo decentrato che manipola la posizione verticale dello stinco e della ruota in una certa misura. Molto spesso, la misurazione della curvatura può essere corretta con un bullone di campanatura.

Passaggio 1

Indossare gli occhiali di protezione e posizionare il veicolo sul rack di allineamento. Seguire la direzione della macchina per determinare le misure di allineamento. Regolare sempre il camber (e il caster) prima di regolare la convergenza.

Passaggio 2

Determinare se è già installato un bullone di campanatura. Uno dei bulloni del montante (solitamente il bullone superiore per i montanti posteriori o il fondo 1 per i montanti anteriori, ma ci sono delle eccezioni) avrà una rondella con una piccola maniglia a linguetta (bullone del camber aftermarket) o il bullone avrà un eccentrico offset testa del bullone (equipaggiamento originale).

Passaggio 3

Allentare prima il bullone senza campanatura con la pistola a percussione e una presa. Se il bullone di campanatura è aftermarket, allentarlo con 2 chiavi a mano. Non utilizzare mai una pistola ad impatto su un bullone di ricambio aftermarket. Non allentare troppo i bulloni. Una volta che entrambi i bulloni sono allentati, un aiutante può manipolare la posizione verticale del pneumatico spingendo la parte superiore del pneumatico dentro o fuori. Alcuni veicoli utilizzano fori di bullone oblunghi per consentire un leggero posizionamento del bullone del montante per regolare la curvatura.

Passaggio 4

Manipolare il pneumatico per ottenere la misura desiderata il più vicino possibile e serrare il bullone del puntone con 2 mani avvitare le chiavi e stringere solo saldamente - abbastanza da mantenere la posizione della curvatura con le ruote e l'asse posizionati di nuovo sul rack.

Passaggio 5

Esegui una scansione caster di nuovo se la macchina di allineamento ti invita a . Tornare alla schermata delle specifiche sulla macchina per ricontrollare la lettura del camber.

Confrontare la misurazione corrente con le specifiche e, se necessario, ripetere la procedura per ottenere il camber nelle specifiche. I bulloni della campanatura manipolano solo leggermente la misura della ruota (vedere la sezione Suggerimenti).

Il camber negativo posiziona il pneumatico in modo che la parte superiore della ruota punti verso l'interno verso il motore e la parte inferiore della ruota. la ruota punta verso l'esterno lontano dalla macchina. Il camber positivo posiziona il pneumatico in modo che la parte superiore della ruota sia rivolta verso l'esterno e che il fondo della ruota sia rivolto verso l'interno. Assicurarsi che la rondella e la maniglia (sul bullone aftermarket) non vengano disinserite dal foro del bullone. Posizionare il bullone nella posizione massima; posizionare il lobo del bullone rivolto verso l'impugnatura della rondella e il manico rivolto in direzione opposta allo snodo. Per un bullone a camber dell'attrezzatura originale, posizionare il bullone in modo che i segni di spunta sulla testa del bullone siano rivolti verso il motore. I bulloni di campanatura ti permetteranno solo di manipolare la misura di campanatura di ciascuna ruota di alcuni gradi. Se la misurazione è lontana, sarà necessaria un'ulteriore diagnosi. Controllare eventuali danni alla parte anteriore come un asse piegato o un'asta del montante. Accertarsi che tutte le sospensioni anteriori e i componenti dello sterzo siano serrati e conformi alle specifiche.

Avviso

Un veicolo che non ha bulloni di campanatura o fori con intagli (oblunghi) può spesso avere un bullone del montante rimosso e un bullone di campanatura aftermarket installato. Di solito, si posiziona il bullone aftermarket nella posizione del bullone del montante inferiore per la parte anteriore e la posizione del bullone del montante superiore per la parte posteriore. I bulloni di campanatura aftermarket sono più sottili dei bulloni del montante (eccetto per il lobo di offset) che consente loro di muovere e manipolare la posizione dell'articolazione. Per questo motivo, non sono resistenti come un bullone del montante e, se non serrati o posizionati correttamente, possono scivolare dalla loro posizione o rompere (se non sono posizionati nel foro del montante corretto). Leggere sempre le istruzioni fornite con il bullone di campata per le specifiche di coppia corrette e posizionarle prima dell'installazione.

Articoli di cui avrai bisogno

Rack di allineamento e macchina

Pistola a impatto da 1/2 pollice

1 /2- set di chiavi ad impatto in pollici

Set di chiavi a mano box-end

occhiali di sicurezza

chiavi dinamometriche