Istruzioni per ricostruire un Holley 4150

Holley 4150 è uno dei carburatori più utilizzati nella vasta gamma Holley di sistemi di erogazione del carburante. Holley ha persino dedicato una serie di video alla messa a punto, alla regolazione e alla ricostruzione del 4150. Il 4150 è un carburatore a quattro cilindri a singolo cilindro con una portata d'aria di 750 CFM (piedi cubici di flusso d'aria al minuto). Holley e una serie di kit di ricostruzione del mercato di produttori di terze parti per il 4150 che aggiorneranno i componenti interni del carburatore e lo restituiranno ai livelli di prestazioni originali.

Disassemblaggio

Passaggio 1

Svitare i quattro bulloni d'angolo da entrambi i serbatoi del combustibile primario e secondario, utilizzando una chiave a tubo da 5/16-inch. Tira le ciotole dai loro blocchi di misurazione. Se le ciotole si attaccano, non staccarle. Invece, toccali con la maniglia di un cacciavite fino a quando il sigillo non si rompe. Eliminare le guarnizioni da entrambi i gruppi della tazza. Collocare tutte le parti del carburatore in un vassoio di pulizia.

Passaggio 2

Svitare le viti di montaggio da entrambi i blocchi di misurazione con un cacciavite, estraendo i blocchi di misurazione dal corpo principale. Eliminare le guarnizioni. Rimuovere la valvola di alimentazione dal blocco di misurazione primario con una chiave chiusa da 1 pollice. Alcune versioni del 4150 avranno una valvola di alimentazione nel blocco di misurazione secondario. In tal caso, rimuoverlo con la chiave chiusa da 1 pollice, svitandola dal lato posteriore del /i blocco /i di misurazione. Rimuovere i getti principali (due ciascuno) nel blocco di misurazione primario e secondario, utilizzando un cacciavite.

Passaggio 3

Prendere nota del timbro del numero di dimensioni sulla /e valvola /e di potenza. Assicurarsi di sostituire la valvola di alimentazione con le stesse dimensioni durante la ricostruzione.

Passaggio 4

Capovolgere il carburatore e svitare le viti della piastra di base (4), utilizzando un cacciavite. Tirare la piastra di base e la guarnizione dalla base del corpo principale. Abbinare il modello di guarnizione della guarnizione originale alla guarnizione corretta dal kit di ricostruzione e gettare la vecchia guarnizione. Riportare il carburatore in posizione verticale e svitare le viti dell'ugello del carburante dai fori della valvola a farfalla con un cacciavite. Estrarre gli ugelli con le pinze. Assicurarsi che gli aghi degli ugelli rimangano all'interno dei fori della sede dell'ugello nel foro della valvola a farfalla. Non è necessario rimuoverli.

Spruzzare l'esterno e l'interno del carburatore con aria compressa e spray detergente per carb. Spruzzare ogni foro, orifizio e canale per garantire che tutti i detriti e i residui di carburante vengano rimossi. Ispezionare ogni superficie con una guarnizione premuta contro di esso per garantire che non restino residui di guarnizione. Se trovi residui di guarnizione, puliscili con uno spazzolino morbido. Risciacquare nuovamente le sezioni interne del carburatore con spray detergente per carb.

Ricostruzione del 4150

Passaggio 1

Posizionare gli ugelli del carburante sulle loro sedi all'interno del foro del gas e inserire le viti degli ugelli nei piani superiori degli ugelli. Stringere le viti con un cacciavite. Capovolgere il carburatore e posizionare la guarnizione della piastra di base sulla base del corpo principale, assicurandosi che tutti i fori siano allineati. Posizionare la piastra di base sopra quella e avvitare le viti della piastra di base, usando il blocco del filo su ciascuna vite. Ruotare il carburatore verticale.

Passaggio 2

Inserire l'o-ring della valvola di alimentazione nella cavità della valvola di alimentazione, quindi avvitare la valvola di alimentazione in posizione sul lato posteriore del blocco di misurazione con una scatola da 1 pollice chiave inglese. Premere i blocchi di misurazione sul corpo principale, insieme a nuove guarnizioni. Avvitare le viti del blocco di misurazione al corpo principale e serrare. Avvitare ciascun set di getti principali nei blocchi di misurazione (un set per blocco di misurazione) con un cacciavite. Far scorrere la guarnizione del blocco di misurazione finale sulla faccia anteriore di ciascun blocco di misurazione e premere le ciotole del carburante sui rispettivi blocchi di misurazione. Serrare i bulloni angolari su ciascun bicchierino del carburante con una chiave dinamometrica di 8 piedi-libbre.

Svitare le viti della piastra frontale sia dell'acceleratore che delle pompe del vuoto. La pompa dell'acceleratore si trova sul serbatoio del combustibile anteriore (primario), mentre il corpo del vuoto si trova sul lato passeggero del carb, vicino al corpo dello starter. Rimuovere queste viti con un cacciavite e togliere le piastre frontali. Estrarre il diaframma della pompa da entrambe le pompe e inserire le loro sostituzioni. Installare i frontalini e serrare le viti per fissare i frontali.

Articoli necessari

Set di chiavi a bussola

Vassoio di pulizia

Cacciavite

Chiave inglese da 1 pollice

Pinze

Aria compressa

Pulitrice carburatore

Spazzolino da denti morbido

Serratura a filettatura serrata

Chiave dinamometrica