La Ford Motor Company ha installato il motore da 460 pollici cubici nei veicoli dal 1968 al 1996. Quando si tenta di ricostruire un motore V8 da 460, è necessario assicurarsi che tutti i bulloni siano serrati correttamente così il lavoro dura per anni. Ogni componente installato all'interno e all'esterno del motore ha specifiche di coppia specifiche che manterranno i bulloni di fissaggio stretti per la vita del motore.
Blocco motore
Dopo che l'albero motore è posizionato sulla parte principale cuscinetti, i bulloni del tappo principale sono serrati a 95 a 105 piedi-libbre. I bulloni della biella sono serrati a 40-45 ft-lbs. E il bullone della pompa dell'olio sarà serrato a 25 piedi-libbre. I bulloni che fissano l'albero a camme devono essere serrati a 40-45 piedi-libbre. Quando si inserisce ciascun bullone nel blocco, ricordarsi di immergere i fili nell'olio per ridurre l'attrito della coppia. L'attrito può far sì che la chiave dinamometrica rilevi che il bullone è ben serrato prima che venga raggiunta la coppia richiesta. Prima di posizionare l'ammortizzatore armonico sul motore, è necessario installare il coperchio del motore anteriore e serrare i bulloni a 12 a 18 piedi-libbre.
Testate del motore
A causa delle tremende pressioni di combustione, le teste sono esposto a, sarà necessario assicurarsi che i bulloni della testa siano serrati alla specifica corretta e nell'ordine corretto. La coppia di serraggio finale per i bulloni è di 140 ft-lbs. I bulloni sono serrati in uno schema specifico che di solito inizia nel centro della testa e si stringono in sequenza in entrambe le direzioni. Le viti vengono abbassate gradualmente finché tutti i bulloni non raggiungono la coppia richiesta. Le filettature sui bulloni delle teste dovrebbero essere rivestite con olio motore per ridurre l'attrito che creerebbe una coppia falsa. Quindi i bulloni dei bilancieri non regolabili sono serrati a una coppia da 18 a 22 piedi-libbre. I bulloni del collettore di aspirazione vengono quindi serrati a una coppia da 25 a 30 piedi-libbre e i bulloni del collettore di scarico a 33 piedi-libbre.
Motore completo
Dopo aver installato le teste, è un buon momento per posizionare l'ammortizzatore armonico e la puleggia per la cinghia a serpentina sulla parte anteriore del motore. Serrare il bullone di fissaggio a 70-90 ft-lbs. Nella parte posteriore del motore, installare il volano o la piastra flessibile e serrare i bulloni a una coppia da 75 a 85 piedi-libbre. Se il motore verrà collegato a una trasmissione manuale, installare la piastra di pressione della frizione sul volano e serrare tutti i bulloni di montaggio a 35 piedi-libbre. I bulloni di serraggio eccessivo non assicurano che rimangano serrati e possono in effetti indebolire il bullone, portando a guasti prematuri. Infine, è importante utilizzare una chiave dinamometrica che sai fornire una lettura accurata. Al termine della chiave dinamometrica, riportare a zero l'impostazione dell'impugnatura e riporla correttamente.
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