Quali sono le cause Turbo Flutter?

La pressione dell'aria che si sposta all'indietro attraverso il turbocompressore e viene espulsa attraverso l'ingresso del turbo provoca una condizione comunemente nota come turbo flutter. Il termine si riferisce al rumore prodotto dal turbocompressore in questa situazione, dovuto al fatto che l'aria che si muove all'indietro interrompe la rotazione della turbina di aspirazione. Questo è causato da vari problemi con il sistema turbo.

Spiegazione

Il flutter turbo, noto anche come aumento del compressore, si verifica quando c'è un'abbondanza di aria pressurizzata nel sistema turbo. Quando il motore non è in grado di bruciare l'intera quantità di aria pressurizzata dal turbocompressore, quest'aria in eccesso si accumula nel sistema intercooler. Quando la pressurizzazione dell'aria nel sistema di intercooler è maggiore del valore di boost prodotto dal turbocompressore, l'aria forzerà la sua via d'uscita dal sistema attraverso l'ingresso del turbocompressore. Poiché la turbina di aspirazione sta facendo fluire aria nel sistema, l'aria in uscita crea resistenza e può danneggiare la turbina.

Dimensione turbo

Il picco di turbo si verifica quando le dimensioni del turbocompressore sono troppo grandi per sostenere bassi valori di spinta quando il motore funziona a bassi regimi. Quando il turbocompressore inizia a girare, il motore non è in grado di assorbire la quantità di aria pressurizzata. L'aria in eccesso quindi si accumula fino a quando non viene forzata indietro attraverso l'ingresso del turbocompressore. Al contrario, i turbocompressori più piccoli sono più adatti a mantenere un flusso costante di bassa spinta, rendendo meno probabile l'esperienza del turbo flutter.

Compressor Maps

Per scoprire le impostazioni di boost a cui il vostro turbocompressore sperimenterà turbo flutter, analizza la sua mappa del compressore. Le mappe del compressore illustrano le prestazioni di un turbocompressore, mettendo in relazione il relativo valore di pressione atmosferica con la portata del flusso d'aria attraverso la turbina. Il lato sinistro della mappa del compressore è noto come la linea di sovratensione, che definisce il rapporto minimo tra il valore di pressione e la portata richiesta per evitare il sovraccarico del compressore. Tutte le impostazioni del turbocompressore che cadono a sinistra della linea di sovratensione creeranno il turbo flutter.

Valvole di sfiato

Il turbo di fluttuazione in un modo è impedito tramite l'uso di una valvola di scarico. A volte chiamata valvola anti-surge o deviatore, questo dispositivo è installato nella tubazione intercooler tra l'uscita del turbocompressore e il corpo farfallato del motore. Una linea del vuoto collega il collettore di aspirazione a un dispositivo a pistone caricato a molla all'interno della valvola di scarico, che mantiene la valvola chiusa. Quando la differenza di pressione tra il collettore di aspirazione e la tubazione dell'intercooler raggiunge un certo livello, la molla della valvola di scarico viene premuta. Ciò consente all'aria in eccesso di essere rilasciata dal sistema, impedendole di fluire all'indietro al compressore.