Quali sono le cause Pneumatici piumati?

"Toe setting" può sembrare uno di quei termini oscuri che riguardano solo ingegneri e meccanici, ma in realtà è piuttosto pertinente per le mamme di calcio, i viaggiatori d'affari e chiunque altro usi un'automobile. La capacità di leggere l'usura delle gomme, incluse condizioni come il piumaggio, è un'abilità chiave che quasi chiunque può acquisire, e potrebbe benissimo salvarti più dei soldi - potrebbe un giorno salvarti la vita.

Impostazioni delle dita

Le ruote della tua auto possono sembrare perfettamente quadrate con l'auto da lontano, ma non lo sono. Le gomme si siedono e passano attraverso una serie di movimenti angolari: si inclinano verso l'alto o verso l'alto in alto, si muovono in avanti o indietro con la sospensione e l'angolo verso l'interno l'uno verso l'altro, o verso l'esterno l'uno dall'altro, nella parte anteriore. Quest'ultima impostazione è nota come impostazione "convergenza" della sospensione. "Toe-in" significa che la parte anteriore delle gomme punta l'una verso l'altra e "to-out" significa che puntano l'una verso l'altra.

Impostazioni delle dita e angolo di slittamento

Potresti chiederti perché il produttore vorrebbe che le ruote del vostro veicolo puntino a qualcosa ma completamente parallele l'una con l'altra; dopotutto, questo offrirebbe la minor resistenza al rotolamento e il miglior risparmio di carburante. Ma le gomme funzionano meglio quando stanno scivolando un piccolo parente sulla strada. Un leggero angolo di scivolamento mantiene i pneumatici caldi e il battistrada appiccicoso, mentre l'angolo zero li rende freddi e duri. Gli angoli di slittamento in eccesso possono surriscaldare le tue gomme a velocità sostenute e alte, il che potrebbe causare la disintegrazione del battistrada o uno scoppio.

Dinamica dell'angolo di convergenza e dello sterzo

Un altro motivo per cambiare l'angolo di convergenza dal parallelo è correlato a come influenza lo sterzo L'impostazione della sospensione con un angolo di convergenza o angolo interno fa sì che le ruote sterzino costantemente l'una verso l'altra, il che rende quella parte della vettura più stabile e resistente alle improvvise variazioni nell'ingresso dello sterzo. Allontanando le gomme l'una dall'altra fa il contrario: aumentando la risposta dello sterzo, ma rendendo più instabile quell'estremità della vettura. Ai loro estremi, la convergenza può far sì che la macchina maneggi come un autocarro con cassone ribaltabile e si rifiuti di girare, mentre la convergenza può renderla sfrenata e imprevedibile.

Leggendo la piuma

La piumatura avviene come risultato di il pneumatico scivola lateralmente. Quando la gomma gira di lato, la strada si piega sul battistrada, causando un lato più veloce dell'altra. I pneumatici radiali come quelli usati sulla maggior parte delle auto tendono a rotolare un po 'sotto la punta del piede in eccesso, il che significa che il lato del battistrada con più usura è quello rivolto verso la parte anteriore della vettura. L'usura delle gomme rivolta verso l'esterno del pneumatico indica un'eccessiva convergenza, mentre la piumatura rivolta verso l'interno del pneumatico indica la convergenza.