Come risolvere laria condizionata in un Alero 2000 Oldsmobile

I problemi con l'aria condizionata del tuo Alero sono abbastanza semplici da diagnosticare, che si tratti di un problema con la frizione magnetica o un fusibile bruciato. Prima di portare il veicolo a un meccanico per quello che potrebbe essere un costoso controllo e riparazione, ci sono alcuni passaggi di base per la risoluzione dei problemi che puoi eseguire da solo.

Passaggio 1

Verifica il fusibile scatola a sinistra della plancia nel 2000 Oldsmobile Alero per eventuali fusibili saltati. Leggere le istruzioni sul coperchio interno della scatola dei fusibili su come individuare il fusibile collegato al sistema CA. Se il filo metallico all'interno del fusibile è danneggiato, sostituirlo con un altro dello stesso amperaggio.

Passaggio 2

Accendere l'elettroventilatore e l'AC con il motore acceso per verificare se i comandi sono danneggiati in ogni modo. Sostituire i quadranti, se necessario. Se la ventola non gira, potrebbe puntare a un fusibile bruciato o alla ventola stessa potrebbe essersi bruciata.

Passaggio 3

Controllare eventuali residui di refrigerante oleoso sui tubi AC. Sostituire i tubi se si notano perdite.

Passaggio 4

Impostare la ventola CA e l'elettromotore fino all'impostazione più alta con il motore acceso. Guarda sotto il cofano per vedere se la frizione magnetica collegata al compressore AC si innesta. Se non si innesta, il sistema potrebbe essere a corto di refrigerante. Chiedi a un meccanico di sostituire il refrigerante per te. Potrebbe essere necessario sostituire un compressore eccessivamente rumoroso. Potrebbe essere necessario sostituire la frizione magnetica se riceve la tensione ma non sta ancora inserendo il compressore. Se vi sono perdite attorno alla guarnizione dell'albero del compressore, è necessario sostituire anche la tenuta.

Passaggio 5

Verificare il corretto funzionamento del sistema CA. Attaccare l'indicatore di compressione CA a motore spento. Rimuovere i tappi neri sulle porte di servizio lato bassa e alta sull'unità CA. Avvitare il tubo blu alla porta di servizio sul lato inferiore e il tubo rosso alla porta sul lato superiore. Una lettura normale dovrebbe essere compresa tra 50 e 80 PSI. Se la lettura non rientra in questo intervallo, chiedi a un meccanico AC qualificato di indagare ulteriormente.

Avvia il motore e controlla sotto il cofano i due tubi AC vicino al firewall per vedere se sono caldi. Tuttavia, uno dovrebbe essere notevolmente più fresco dell'altro. In caso contrario, potrebbe essere necessario sostituire il controllo della valvola. Chiedi a un meccanico qualificato di farlo per te. Il firewall è la parete divisoria in metallo tra il vano motore e il vano passeggeri e si estende da sotto il parabrezza al di sotto del motore.

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