Come spurgare laria da un sistema di raffreddamento Powerstroke

La capacità del sistema di raffreddamento Ford Powerstroke è di 27,5 qts, più un ulteriore 0,5 qt. se il sistema ha un filtro del liquido di raffreddamento. Pienamente riempito, dovrebbe contenere quattro galloni di antigelo Dexcool o Ford Gold, che approssimerebbero una miscela 50/50 di liquido refrigerante all'acqua. È importante consentire al sistema di raffreddamento di respirare mantenendo un tappo del radiatore sciolto durante la manutenzione, invece di chiudere il tappo e consentire al motore di creare pressione nel sistema. Usare sempre la massima cautela quando si apre un tappo di rifornimento del sistema di raffreddamento che può contenere pressione in quanto potrebbe causare lesioni personali.

Passaggio 1

Rimuovere il tappo sul serbatoio del liquido di raffreddamento. Se il serbatoio non è pieno per il marchio pieno designato, aggiungere acqua fino a quando non lo è. I motori Ford Powerstroke non devono essere "rastrellati" d'aria perché incorporano un serbatoio "degas". Posizionare il tappo sul serbatoio in modo che non possa rimanere intrappolato.

Passaggio 2

Avviare il motore e attendere che raggiunga la temperatura di esercizio. Guarda l'indicatore di temperatura e se si allontana di oltre 10 gradi sopra il normale, spegni il motore. Lasciare raffreddare per 20 minuti.

Passaggio 3

Controllare il livello del serbatoio del refrigerante. Se il livello è basso, è un buon segno che il termostato si è aperto e l'aria è stata spurgata. Riempi il serbatoio fino a un pollice sopra l'intera linea sulla bottiglia. Avviare di nuovo il motore e osservare la temperatura e il serbatoio. Aggiungi acqua mentre il livello si allontana. Se la temperatura aumenta senza perdite apparenti di refrigerante nel serbatoio pieno, è presente un guasto nel sistema. I guasti più probabili sono un termostato installato in modo errato, un termostato difettoso, una frizione del ventilatore difettosa, un tubo collassato o un radiatore ostruito.

Passaggio 4

Avviare il motore e guardare la ventola per vedere se il ventilatore continua con la velocità del motore. Se la ventola gira lentamente, la frizione della ventola è difettosa. Cerca un tubo collassato nella parte superiore o inferiore.

Spegnere il motore. Sentire il radiatore sul lato della ventola per punti freddi. Se un lato è più freddo dell'altro, il radiatore non scorre correttamente. Questo non succede troppo spesso, ma è possibile. Se questo non è il problema, l'errore è puntato sul termostato. Rimuovere il tubo del radiatore superiore, usando il cacciavite per allentare il morsetto. Accendi il motore. Se il termostato è difettoso, la temperatura salirà alla temperatura normale ma non fluirà l'antigelo dal tubo superiore. Installa il tubo superiore e stringi il morsetto.

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