Guida allusura degli pneumatici

L'ispezione regolare dei pneumatici sulla tua auto o camion è un'importante pratica di sicurezza. I pneumatici si consumano con il tempo e il chilometraggio. Con l'usura delle gomme, gli indizi visivi indicano se si consumano normalmente o se c'è qualcosa di sbagliato.

Abbigliamento normale per pneumatici

L'usura normale per un pneumatico è una riduzione uniforme della profondità del battistrada attraverso il pneumatico. Un pneumatico è considerato usurato e deve essere sostituito quando il battistrada si è consumato a meno di 1/16 di pollice. Puoi determinare se hai poca profondità del battistrada incollando un penny nel battistrada con la testa di Lincoln verso il pneumatico. Se riesci a vedere la parte superiore della sua testa, la gomma è usurata e dovrebbe essere sostituita. I pneumatici possono anche avere barre di usura che mostreranno come solide barre di gomma sul battistrada del pneumatico quando il battistrada è stato consumato fino al livello in cui deve essere sostituito.

Usura anomala

L'usura irregolare del battistrada è un'indicazione di una sorta di problema con la gomma. Esegui un'ispezione visiva dell'intero pneumatico e osserva il tipo di usura. Il modo in cui il pneumatico ha indossato darà un'indicazione di cosa c'è di sbagliato nel pneumatico o nel veicolo. L'usura eccessiva nel mezzo del pneumatico è un'indicazione di gonfiaggio eccessivo. Controllare la guida del produttore del veicolo per la corretta pressione di gonfiaggio e assicurarsi che tutti i pneumatici siano adeguatamente gonfiati. Anche indossare al di fuori del battistrada con il centro che non indossa è un segno di sotto inflazione. Il disegno del battistrada sarà uniforme su entrambi i lati del battistrada. Se un singolo pneumatico mostra segni di usura sotto il gonfiaggio, controllare se vi sono perdite e ripararlo. L'usura eccessiva su un lato del battistrada indica che il pneumatico si sta inclinando troppo o troppo dal veicolo. L'usura può essere causata da una sospensione fuori allineamento o parti usurate nella sospensione o nei sistemi di guida. La coppettazione avviene quando il battistrada si usura in modo non uniforme attorno alla circonferenza del pneumatico. Il battistrada sarà indossato più in un posto che in altri mentre si gira intorno al pneumatico. La coppettazione può essere provocata da uno pneumatico fuori equilibrio o da un ammortizzatore usurato.

Vigilanza continua

Secondo tiresafety.com, solo uno su sette conducenti controlla regolarmente la pressione dei pneumatici. La chiave per l'usura delle gomme e la durata massima dei tuoi pneumatici è quella di mantenere la giusta pressione dei pneumatici. L'usura non uniforme dei pneumatici potrebbe non essere un problema con il pneumatico, ma potrebbe essere un'indicazione di altri problemi nel sistema di sospensioni delle auto. Una rotazione regolare del pneumatico ti aiuterà a evitare la necessità di sostituire presto un pneumatico se ci sono problemi nella sospensione.