Come sapere quando lo Sprag in un convertitore di coppia sta andando a male

Chiedi a chiunque abbia avuto un'automobile rotta o un camion a causa di "qualcosa all'interno della trasmissione" e potrebbe dirlo prima di un tecnico di trasmissione disse loro cosa c'era che non andava, non avevano idea. Dovresti sapere che risparmiare denaro su un costoso lavoro di trasmissione potrebbe essere facile come sapere come dire quando lo sprag in un convertitore di coppia sta andando male. Scopri cosa aspettarti e risolvilo velocemente se e quando hai un problema con un cattivo sprag nel convertitore di coppia.

Step 1

Inserisci il veicolo e innesta l'accensione usando il tasto. Abbassa la finestra e usa le orecchie per ascoltare i suoni che arrivano dalla trasmissione. Dopo un periodo iniziale di uno o due minuti di riscaldamento, puoi iniziare a testare il veicolo per capire quando lo sprag in un convertitore di coppia sta andando male.

Passaggio 2

Sposta il veicolo in guidare per tirare avanti. Si innesta la marcia e si sposta in avanti quando si guida? Normalmente, se lo sprag in avanti in un convertitore di coppia sta andando male o è rotto, non permetterà al veicolo di avanzare quando è in marcia.

Passaggio 3

Riposiziona il veicolo nel parco e poi muovi lo shifter nella posizione inversa. Il veicolo va al contrario? Anche se uno sprag del convertitore di coppia sta andando male, continuerà a consentire il posizionamento del veicolo in retromarcia e il movimento.

Passaggio 4

Controllare gli altri ingranaggi rimanenti nello stesso modo. Posiziona il cambio in ciascuno dei punti di cambio manuale e prova ad andare avanti. Tutto questo può essere fatto in una piccola area. Da una posizione in piedi puoi controllare se tutte le marce si impegneranno correttamente.

Passaggio 5

Azionare il veicolo normalmente, guidando entro un raggio di un miglio dal punto di partenza in caso di uno sprazzo rotto o brutto interrompe il corretto funzionamento della trasmissione. Durante l'unità, è possibile passare attraverso le marce avanti. Controlla di nuovo le "marce mancanti" che saranno l'azionamento e le prime marce quando lo sprag in un convertitore di coppia sta andando male. Completa il test drive tornando al punto di partenza e analizza i risultati. La trasmissione si è spostata facilmente attraverso tutti gli ingranaggi? Quindi probabilmente non è lo sprint anteriore in un convertitore di coppia. È quando ci sono "ingranaggi mancanti" che si può considerare di avere il convertitore di coppia rimosso e controllato prima di dover pagare per una nuova ricostruzione della trasmissione.

Suggerimento

Controllare il livello del fluido della trasmissione e assicurarsi che non sia prima il tuo problema Prova a spostare dentro e fuori la marcia mancante quando prendi la prova del miglio per vedere se lo sprag si impegna o meno. Uno sprague rotto non lascerà affatto coinvolgere la marcia. Determinare sempre se il problema si trova con il convertitore di coppia PRIMA di qualsiasi ricostruzione della trasmissione.

Avviso

Durante il test drive, non guidare oltre la velocità o le manovre. Uno sprague rotto può provocare danni catastrofici che possono creare una trasmissione "bloccata" che è pericolosa quando si guida a qualsiasi velocità. Cerca sempre di diagnosticare un problema "fuori strada" per primo.

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