Quali pistoni utilizzare con un Turbo

Si può pensare a un motore turbo come una sorta di motore a reazione ibrida. L'unica vera differenza tra i due è che un motore di automobile turbo utilizza un gruppo rotante per mantenere l'albero di potenza in rotazione a basso numero di giri, mentre un motore a getto utilizza camere di combustione completamente statiche e deve continuamente ruotare ad alto numero di giri per mantenere la combustione in corso. Il motore è in realtà solo responsabile del contenimento della pressione del turbo, quindi è necessario costruirlo con questa filosofia in mente.

Pistoni forgiati

Perché il motore è essenzialmente un'incudine per la pressione del turbo da battere contro, tutto deve essere il più forte possibile. Se stai costruendo un motore con un turbo in mente, non cercare di risparmiare denaro utilizzando pistoni di fusione inferiori o ipereutettici (in lega di silicio). Questi vanno bene per la maggior parte delle applicazioni aspirate naturalmente, ma limitano fortemente il potenziale di potenza del vostro motore turbo.

Pistoni a bassa compressione

I turbocompressori aumentano la pressione nella camera di combustione, rendendo la miscela più incline alla detonazione. I pistoni ad alta compressione aumentano anche il potenziale di detonazione, il che rende la compressione del motore il principale fattore di limitazione del boost. Una buona regola è quella di far cadere la compressione di circa un punto ogni 15 libbre di boost. Tuttavia, tieni presente che abbassare troppo la compressione ridurrà la potenza del motore in caso di spegnimento, aumentando il ritardo del turbo e diminuendo la guidabilità.

Pistoni tirati

Le opinioni variano a seconda che i motori turbo siano più adatti per pistoni superiori, ma il consenso generale è che dipende dal design e dal volume della camera di combustione. Piccole camere di combustione tendono a fare meglio con un piatto a pistone profondo, e quelle più grandi fanno meglio con un piatto poco profondo. Idealmente, si desidera una camera di combustione abbastanza piccola, aperta, con area poco piana (piatta) e un pistone profondamente bombato.

Ring Ring ottimizzata

Mentre la moderna tecnologia a pistone consente ai progettisti di posizionare gli anelli del pistone più vicino alla corona del pistone per una maggiore potenza, ti consigliamo di sbagliare sul lato sicuro acquistando pistoni con terre anulari il più lontano possibile dall'azione. La distanza diminuisce lo stress sulle fasce elastiche e aumenta la quantità di sollecitazioni che i pistoni possono subire prima di rompersi.

Rinforzi I pistoni turbo di solito hanno cime molto spesse e rinforzi extra attorno al perno da polso. Questi rinforzi aggiungono un po 'di peso, ma aumentano la quantità di pressione che i pistoni possono prendere senza rompersi. Questa è una considerazione vitale per qualsiasi motore turbo appositamente costruito.