Che cosa causa il collegamento tra fusibili a una macchina?

Devi amare il collegamento fusibile della vecchia scuola. Uno studio di semplicità che persino un bambino potrebbe capire, il collegamento fusibile risale a un tempo più semplice prima che le macchine usassero scatole di giunzione o complessi controlli del computer. Mentre i collegamenti fusibili possono essere un po 'dolorosi se non si ricorda dove sono tutti, rendono la diagnosi molto più semplice una volta individuati.

Nozioni di base sui fusibili

Un fusibile link è essenzialmente un set di fusibili direttamente in linea con il cablaggio e funziona come un vero e proprio anello debole nella catena, come potete immaginare. L'elettricità non passa mai attraverso un superconduttore con una perdita di energia pari a zero; parte di esso si trasformerà sempre in calore. Quanto dipende dalla resistenza del filo, che è correlata alla sua dimensione. Un collegamento fusibile è un "punto stretto" nel filo, una porzione di resistenza superiore che si surriscalda, si fonde e si rompe prima che il resto del cablaggio lo faccia. Il cablaggio ha una certa resistenza, espressa in ohm, per piede. Più lungo è il cablaggio, maggiore è la sua resistenza e minore è la potenza che può gestire senza surriscaldamento.

Sovraccarico del circuito

Il modo più semplice per soffiare un collegamento fusibile è quello di passare più corrente di quello che può gestire. Ci sono un paio di modi per farlo, ma il più semplice è mettere a terra il filo direttamente sul telaio del veicolo. Facendo questo si apriranno le porte per l'elettricità, e il collegamento fusibile esploderà come una cannuccia sull'estremità di una manichetta antincendio. Mentre mai - presumibilmente - connetti una batteria positiva o un cavo dell'alternatore direttamente al telaio, la stessa cosa succederà se un angolo di metallo affilato o una parte calda del motore taglia o brucia l'isolamento del filo.

Accessori potenti

Un accessorio high-draw come un motore elettrico, una bobina di accensione o un amplificatore di altoparlanti agisce come un cortocircuito nel sistema. Ad esempio, se un amplificatore per altoparlanti presenta 2 ohm di resistenza, tutto va bene fintanto che il collegamento fusibile e la lunghezza del filo non hanno più di 2 ohm di resistenza. Installa un amplificatore più potente con 1 ohm di resistenza e all'improvviso ti chiede il doppio della potenza che il fusibile può sopportare. Lo stesso vale per qualsiasi accessorio o sistema che incorpori un fusibile o un fusibile di tipo standard.

Dimensionamento del collegamento fusibile

Due fattori entrano in gioco quando si dimensiona un collegamento fusibile. In primo luogo, è necessario conoscere il disegno accessorio. Ad esempio, useremo un amplificatore che disegna 50 amp; misurare la distanza in piedi dall'accessorio alla fonte di alimentazione. Potresti guardare un grafico ohm /per-piede, ma probabilmente troverai più facile pensare in ampli di corrente e guardare un grafico di gauge /amp-draw. Aggiungi almeno il 30 percento al sorteggio dell'amplificatore, quindi trova l'amperaggio sul grafico. Vai su quella linea fino ad arrivare alla distanza misurata in piedi. Un amplificatore da 50 A montato nel bagagliaio a 15 piedi dalla batteria avrebbe bisogno di un cavo a 4 gauge, che è buono per 70 A a 16 piedi. Per il collegamento fusibile, aggiungere dal 10 al 15 percento al disegno accessorio. In questo caso, avresti bisogno di un link con un valore nominale di 55 amp, soprattutto perché avrai difficoltà a trovare uno stimato a 57.5.